Vliegpassagiers van en naar Schiphol moeten volgend jaar rekening houden met €15 hogere kosten per enkele reis
Tariefstijging op Schiphol: 37% in drie jaar
De tarieven die Schiphol aan luchtvaartmaatschappijen rekent voor het gebruik van de luchthaven zullen in de komende drie jaar met in totaal 37 procent stijgen, zo maakte de luchthaven donderdag bekend. Hierdoor betalen luchtvaartmaatschappijen in 2027 gemiddeld zo’n 15 euro meer per lokaal vertrekkende passagier vergeleken met 2024. Deze kosten zullen naar verwachting worden doorberekend aan de passagiers.
“De stijging is het gevolg van uitzonderlijk hoge inflatie en scherp gestegen rentevoeten in de afgelopen drie jaar,” aldus Schiphol. De tarieven omvatten ook compensatie voor de verloren inkomsten door de coronapandemie. In 2025 zullen de tarieven met 41 procent stijgen, in 2026 met 5 procent toenemen en in 2027 met 7,5 procent dalen, meldde de luchthaven. Een kanttekening werd gemaakt: “De definitieve tarieven voor 2026 en 2027 zullen in de komende twee jaar formeel worden vastgesteld. Deze kunnen nog beïnvloed worden door toekomstige schikkingen en externe factoren.”
Om de stijging van de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen te “temmen”, draagt Schiphol 100 miljoen euro bij. “Met deze bijdrage wil de luchthaven de tarieven zo laag mogelijk houden zonder in te boeten op wat nodig is voor de luchthavenoperatie.”
Volgens Schiphol is de “significante stijging” van de tarieven noodzakelijk om te investeren in “de gewenste kwaliteit en duurzaamheid op Schiphol, om de service aan luchtvaartmaatschappijen en passagiers te verbeteren, en om goede arbeidsomstandigheden te bieden aan alle mensen die op Schiphol werken,” verklaarde Robert Carsouw, financieel directeur van Schiphol. “Daarnaast dragen we bij aan het verminderen van overlast voor de omgeving door vliegen met luidruchtigere vliegtuigen en nachtvluchten aanzienlijk duurder of onmogelijk te maken,” voegde hij eraan toe. Volgens hem zullen nachtvluchten ongeveer drie tot zes keer duurder zijn dan een vlucht overdag, afhankelijk van het type vliegtuig.
Marnix Fruitema, de voorzitter van de belangenvereniging voor luchtvaartmaatschappijen in Nederland, BARIN, vreest dat reizigers zullen overstappen naar goedkopere luchthavens zoals Brussel vanwege de prijsstijgingen. BARIN dringt er bij Schiphol op aan het voorstel te herzien. “BARIN maakt zich grote zorgen over de concurrentiepositie van Schiphol ten opzichte van andere (Europese) luchthavens, vooral door een ophoping van allerlei kosten. We zullen voor het einde van november analyseren of we de ACM moeten inschakelen,” zei Fruitema. De Autoriteit Consument & Markt (ACM) houdt toezicht op verstoringen in markten.
Schiphol waarschuwde in augustus dat de operationele kosten voor luchtvaartmaatschappijen “significant” zouden moeten stijgen in de komende drie jaar. Schiphol heeft meer geld nodig om de recordhoeveelheid investeringen tot 2029 te financieren. De luchthaven wil ook de eigen commerciële prestaties verbeteren, bijvoorbeeld door het assortiment van de winkels te vernieuwen. Nieuwe leningen zijn ook nodig, maar daarvoor moet het eigen inkomen eerst toenemen.
BARIN ondersteunt het investeringsplan van Schiphol. Echter, de branchevereniging is “tegen het principe dat luchtvaartmaatschappijen de extra kosten of begrotingstekorten zouden moeten betalen”. BARIN vindt het ook vreemd dat Schiphol volgend jaar nog compensatie kan opnemen in de havenvergoedingen voor de verloren inkomsten uit de coronaperiode.
De tarieven op Schiphol worden eens in de drie jaar vastgesteld.
