Europa en Japan bereid om Hormuz te beveiligen nu tankerverkeer selectief hervat
Europe en Japan tonen bereidheid om de Hormuz te beveiligen nu tankerverkeer selectief hervat wordt
Het conflict rond de Straat van Hormuz begint wereldmachten aan te trekken, aangezien verstoringen in de scheepvaart en energievoorzieningen zorgen baren over bredere economische gevolgen.
Europese landen en Japan hebben aangegeven dat ze bereid zijn om inspanningen te ondersteunen die de veiligheid in de Straat van Hormuz verbeteren, terwijl de oorlog met Iran de scheepvaart blijft verstoren zonder dat er een duidelijke militaire rol is uitgewerkt.
In een gezamenlijke verklaring hebben landen zoals Groot-Brittannië, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland en Japan aanvallen op commerciële schepen veroordeeld en verklaard dat ze bereid zijn te helpen om veilige doorgang door de waterweg te waarborgen en stabiliteit in de wereldwijde energiemarkten te ondersteunen.
Tegelijkertijd tonen maritieme gegevens aan dat de straat niet volledig is gesloten. Ongeveer 90 schepen, waaronder olietankers, hebben in de eerste twee weken van maart de waterweg gekruist. Dit is ver onder de normale niveaus, maar geeft aan dat er een beperkte doorstroming plaatsvindt.
Analisten stellen dat de straat nu op een selectieve basis opereert, waarbij sommige schepen worden toegestaan door te gaan, terwijl anderen hogere risico’s ondervinden.
Verstoringen en aanvallen op zee
De crisis begon op 28 februari toen de Verenigde Staten en Israël aanvallen op Iran lanceerden, wat onmiddellijk leidde tot zorgen over de veiligheid van de scheepvaartroutes in de Golf. Binnen enkele dagen raakten tankers beschadigd door aanvallen en begonnen rederijen hun reizen uit te stellen naarmate de risico’s toenamen.
Een Malta-geflagde containerschepen werd geraakt door een projectiel tijdens het passeren van de straat, waardoor de bemanning het schip moest verlaten. Scheepvaartgegevens toonden aan dat tientallen schepen vertraagden of wachtten in de golfwateren, terwijl vele anderen hun bewegingen uitstelden terwijl exploitanten herbeoordeelden of het veilig was om de smalle doorgang te passeren. Sinds het begin van het conflict zijn er minstens 20 schepen in het gebied aangevallen. Iran heeft gewaarschuwd dat het schepen kan aanvallen die proberen de straat te passeren als de aanvallen op zijn grondgebied doorgaan.
Selectieve overtochten en impact op energie
Ondanks de verstoringen zijn sommige schepen erin geslaagd om door te komen, vaak onder specifieke voorwaarden. Schepen die verbonden zijn met Iran of afkomstig zijn uit landen die banden met Teheran onderhouden, behoren tot degenen die kunnen transiteren, terwijl anderen op diplomatieke afspraken hebben vertrouwd om veilig door te kunnen gaan.
Iran heeft tijdens het conflict olie blijven exporteren, waarbij handelsdata suggereren dat miljoenen vaten zijn verzonden ondanks de vertraging in het verkeer. De verstoring heeft invloed gehad op de wereldwijde energiemarkten, met stijgende olieprijzen en toenemende vrachttarieven, terwijl verzekeraars en exploitanten de risico’s van het varen door de straat in overweging nemen.
De Straat van Hormuz is een van de belangrijkste energieroutes ter wereld, die ongeveer een vijfde van de wereldwijde olievoorziening en belangrijke export van vloeibaar aardgas uit de Golf vervoert.
