Opnieuw olietanker getroffen door droneboot te Midden-Oosten: Spanningen in Straat van Hormuz nemen toe

Een olie tanker getroffen door droneboot terwijl de spanningen in de Straat van Hormuz stijgen

Een olie tanker is nabij de Straat van Hormuz aangevallen, wat weer een nieuwe aanval in het gebied markeert. Deze aanval leidde tot een explosie en het overlijden van een bemanningslid.

Volgens het Maritiem Veiligheidscentrum van Oman (MSC) werd een olie tanker, varend onder de vlag van de Republiek de Marshalleilanden, getroffen door een droneboot op 52 zeemijlen (96,3 km) voor de kust van Muscat.

Het schip, genaamd MKD VYOM, vervoerde ongeveer 59.463 metrische ton cargo en de aanval veroorzaakte een explosie in de hoofdmotorruimte, wat resulteerde in een brand. Een Indiase bemanningslid kwam om het leven. Aan boord bevonden zich 21 personen van verschillende nationaliteiten, waaronder 16 Indiërs, vier Bangladeshi’s en één Oekraïner. Het MSC van Oman evacueerde de bemanning met het commerciële schip MV SAND, dat onder de vlag van de Republiek Panama vaart. Er is nog niet gespecificeerd wie het schip heeft aangevallen.

Omanse autoriteiten hebben verklaard de toestand van de beschadigde tanker in de gaten te houden en de nodige waarschuwingen uit te geven aan schepen die door hetzelfde maritieme gebied in de Golf van Oman, nabij de Straat van Hormuz, varen.

Dit voorval onthult de toenemende gevaren in de maritieme regio, terwijl de prijs van ruwe olie maandagmorgen steeg. Handelaars speculeren dat de olievoorzieningen vanuit Iran en elders in het Midden-Oosten tot stilstand zullen komen. De prijs van een vat Amerikaanse standaard ruwe olie is met 7% gestegen en handelt nu rond $72, terwijl Brent-olie ook met 7% is gestegen tot $78,4 per vat, op het moment van schrijven.

Op zondag had het MSC van Oman al een eerste aanval gerapporteerd op een olie tanker met de vlag van Palau, voor de kust van Musandam. In de verklaring over het incident werd niet gespecificeerd wie of wat het schip heeft aangevallen dat naar verluidt onder Amerikaanse sancties viel.

Scheepvaartgiganten schorten operaties op

Tijdens het weekend leidden Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran tot Iraanse maritieme waarschuwingen die commerciële doorgang door de Straat van Hormuz verboden. Hoewel geen formele internationale sluiting is uitgegeven door erkende maritieme autoriteiten, hebben de bedreigingen en directe aanvallen op schepen geleid tot een explosieve stijging van de oorlog-risicoverzekeringen, wat extreme veiligheidsrisico’s met zich meebracht en bijna alle scheepvaartoperaties tot stilstand bracht.

Belangrijke containervervoerders hebben snel gehandeld om bemanningen en activa te beschermen. Maersk, Hapag-Lloyd en CMA CGM hebben elk de opschorting van alle scheepvaarttransits door de Straat van Hormuz aangekondigd tot nader order en hebben schepen die naar de Perzische Golf gaan omgeleid naar veilige ankerplaatsen, terwijl veel diensten rond het Kaap de Goede Hoop worden omgeleid en Suez-passes tijdelijk worden gepauzeerd. MSC heeft al zijn schepen in de Golfregio en die in transit geïnstrueerd om naar aangewezen veilige schuilplaatsen te gaan en heeft tijdelijk alle wereldwijde vrachtboekingen naar het Midden-Oosten opgeschort.

Japanse lijnen NYK, Mitsui O.S.K. Lines en Kawasaki Kisen hebben eveneens alle operaties in de Straat van Hormuz stopgezet, met schepen die sinds zaterdagavond in veilige wateren buiten de straat wachten of geankerd zijn.

Wat betreft olie en gas hebben verschillende anonieme oliebedrijven, tankerbezitters en handelshuizen de verzending van ruwe olie, brandstof en LNG via de straat opgeschort. Onafhankelijke gegevens over scheepvaarttracking van verschillende bronnen, waaronder Reuters, bevestigen een daling van ongeveer 70% in het totale vaart verkeer door de waterweg sinds laat op zaterdag, met een afname van 40-50% in de belangrijkste scheepvaartroutes tegen zondag.

Minstens 150 ruwe olie en LNG tankers hebben anker geloten in open Golfwateren buiten de straat, vooral voor de kust van de VAE, Saoedi-Arabië, Qatar en andere regionale havens. De straat zelf is niet onderhevig aan een permanente of algemeen erkende blokkade, maar commerciële operaties zijn effectief voor de tijd stilgelegd als gevolg van een combinatie van risico’s en terugtrekking van verzekeraars. Dit heeft ongeveer 20-30% van de wereldwijde zeetransport van olie en een substantieel aandeel van LNG-stromen onderbroken, terwijl de situatie vloeibaar blijft en naar verwachting aanhoudt tot de regionale veiligheid stabiliseert.