Ryanair ondervindt turbulentie: Vliegtarieven dalen terwijl kosten stijgen

Ryanair ervaart daling van gemiddelde tarieven en stijgende operationele kosten

Ryanair Holdings plc heeft op maandag de financiële resultaten voor het jaar 2025 bekendgemaakt. De luchtvaartmaatschappij heeft te maken met hogere kosten en dalende luchtvaarttarieven. De nettowinst na belasting voor het volledige jaar bedroeg €1,6 miljard, een daling ten opzichte van de €1,9 miljard die in het voorgaande boekjaar werd gerapporteerd. Dit resultaat was echter in overeenstemming met de verwachtingen van analisten.

Het aantal passagiers steeg met 9% tot een record van 200 miljoen, ondanks vertragingen in de leveringen van Boeing. Dit is echter een daling ten opzichte van het eerdere doel van 205 miljoen passagiers. Het bedrijf verwacht voor het huidige boekjaar, dat eindigt op 31 maart 2026, 206 miljoen passagiers.

Gemiddelde tarieven daalden met 7%, maar de totale omzet steeg met 4% tot €14 miljard voor het financiële jaar 2025. De operationele kosten, die per passagier gelijk bleven, stegen met 9% tot €12,4 miljard. Deze stijging was voornamelijk te wijten aan besparingen op brandstofhedges, die een stijging van personeels- en andere kosten compenseerden.

Ryanair heeft een laatste dividend van €0,227 per aandeel aangekondigd, dat naar verwachting in september van dit jaar zal worden uitgekeerd, onder voorbehoud van goedkeuring tijdens de jaarlijkse algemene vergadering.

De luchtvaartmaatschappij had op 30 april 181 B737 “Gamechanger” vliegtuigen in de vloot en lanceerde meer dan 160 nieuwe routes voor de zomer van dit jaar.

Michael O’Leary, de CEO van Ryanair, verklaarde in het winstverslag voor FY25: “We werken nauw samen met Boeing om de leveringen te versnellen en hebben er steeds meer vertrouwen in dat de resterende 29 Gamechangers in onze bestelling van 210 stuks ruim voor S.26 zullen worden geleverd, zodat we de vertraagde verkeersgroei in FY27 kunnen inhalen.”

Hij voegde eraan toe: “We zien een sterke vraag naar reizen in S.25 binnen ons netwerk. Dit jaar wordt onze beperkte capaciteitsgroei toegewezen aan die regio’s en luchthavens die de luchtvaartbelasting afschaffen en verkeersgroei stimuleren.”

Ryanair heeft al aangegeven dat het verwacht dat de eenheidskosten dit financiële jaar zullen stijgen, voornamelijk door een toename van milieubelastingen en kosten voor luchtverkeersleiding. Echter, brandstofhedging, nieuwe vliegtuigen en kostenbeheersing zullen deze stijgingen waarschijnlijk compenseren.

Europese korteafstandsvluchten blijven uitdagingen ondervinden

Ryanair verwacht dat de capaciteit voor Europese korteafstandsvluchten de komende jaren beperkt zal blijven, voornamelijk omdat verschillende Europese Airbus-exploitanten nog steeds te maken hebben met reparaties aan Pratt & Whitney-motoren. De toenemende consolidatie van EU-luchtvaartmaatschappijen, zoals de aanstaande verkoop van TAP, zal naar verwachting ook bijdragen aan deze situatie.

O’Leary merkte op: “Deze capaciteitsbeperkingen, in combinatie met ons aanzienlijke kostenvoordeel, sterke balans, lage-kosten vliegtuigbestellingen en operationele veerkracht, zullen, naar wij geloven, Ryanair’s gecontroleerde winstgevende groei naar 300 miljoen passagiers per jaar tegen FY34 vergemakkelijken.”

De luchtvaartmaatschappij gaf aan dat, hoewel ze verwacht de meeste, maar niet alle, van de 7% daling van tarieven van het afgelopen boekjaar te kunnen herstellen, het nog veel te vroeg is om duidelijke richtlijnen te geven. Dit is voornamelijk omdat het resultaat van het huidige boekjaar sterk afhankelijk is van externe factoren, zoals de mogelijkheid van meer tarieven, escalaties in de conflicten tussen Rusland en Oekraïne of in het Midden-Oosten en macro-economische schokken.