VN Bereikt Overeenkomst over Scheepvaartsemissies Ondanks Amerikaanse Dreigingen
VN bereikt overeenkomst over scheepvaartemissies ondanks Amerikaanse dreigementen
De landen binnen de Verenigde Naties scheepvaartorganisatie hebben een overeenkomst bereikt over een wereldwijde norm voor brandstofemissies in de maritieme sector. Deze norm zal een emissieheffing opleggen aan schepen die deze overschrijden en zal schepen die schonere brandstoffen gebruiken belonen.
De Verenigde Staten hebben deze week de klimaatgesprekken bij de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) in Londen verlaten en hebben andere landen aangespoord hetzelfde te doen. Ze dreigden met “wederzijdse maatregelen” tegen eventuele heffingen die aan Amerikaanse schepen worden opgelegd.
Desondanks hebben andere landen de CO2-reducerende maatregelen goedgekeurd om het IMO-doel te ondersteunen om de netto-emissies van de internationale scheepvaart tegen 2030 met 20 procent te verminderen en deze tegen 2050 volledig te elimineren.
Een meerderheid van de landen bij de IMO stemde vrijdag voor een regeling die vanaf 2028 schepen een boete van $380 per metrische ton oplegt voor elke extra ton CO2-equivalent die zij uitstoten boven een vastgestelde emissiedrempel. Daarnaast geldt een boete van $100 per ton voor emissies boven een striktere emissiegrens.
De overeenkomst zal naar verwachting tot $40 miljard aan heffingen genereren vanaf 2030, waarvan een deel zal worden gebruikt om dure zero-emissie brandstoffen betaalbaarder te maken.
De gesprekken hebben diepe verdeeldheid blootgelegd tussen regeringen over hoe snel de maritieme sector moet worden aangemoedigd om zijn milieu-impact te verminderen.
Een voorstel voor een sterkere koolstofheffing op alle scheepvaartemissies, ondersteund door klimaatkwetsbare landen in de Stille Oceaan, de Europese Unie en het VK, werd verworpen na tegenstand van verschillende landen, waaronder China, Brazilië en Saoedi-Arabië, zo vertelden afgevaardigden aan het persbureau Reuters.
De klimaatminister van Vanuatu, Ralph Regenvanu, zei dat landen “niet in staat waren om een reeks maatregelen te steunen die de scheepvaartindustrie op een pad naar 1,5°C zou hebben gebracht”.
De internationale brancheorganisatie voor scheepvaart, de International Chamber of Shipping, verwelkomde de overeenkomst, die volgens hen een enorme opschaling van dergelijke brandstoffen zal vereisen. “We zijn blij dat overheden de noodzaak hebben begrepen om investeringen in zero-emissie brandstoffen te stimuleren en te ondersteunen,” aldus ICS in een verklaring.
Tegen 2030 zal de belangrijkste emissiegrens schepen verplichten om de emissie-intensiteit van hun brandstof met 8 procent te verminderen ten opzichte van een basislijn uit 2008, terwijl de striktere norm een vermindering van 21 procent vereist. Tegen 2035 zal de hoofdstandaard de brandstofemissies met 30 procent verminderen, tegenover 43 procent voor de striktere standaard.
Schepen die hun emissies onder de striktere grens weten te reduceren, worden beloond met credits die ze kunnen verkopen aan niet-nalevende schepen. “Dit is een baanbrekend moment voor de scheepvaartindustrie, dat een kentering in de uitstoot van broeikasgassen uit de wereldwijde scheepvaart zou moeten signaleren,” zei Mark Lutes, senior adviseur bij de NGO World Wildlife Fund for Nature, in een verklaring. “Echter, belangrijke aspecten van deze overeenkomst voldoen niet aan wat nodig is en riskeren de transitie van koers te doen veranderen,” voegde hij eraan toe.
De maatregel voor koolstofprijsstelling moet nu formeel worden goedgekeurd tijdens een IMO-vergadering in oktober.
