Vluchtbewegingen op Schiphol met meer dan 25% verminderd tijdens NAVO-top in juni
Luchthaven Schiphol zal tijdens de NAVO-top, die in juni in Den Haag zal plaatsvinden, een daling van 25 tot 30 procent in opstijgingen en landingen ervaren. De bijeenkomst van de militaire alliantie zal naar verwachting 45 staatshoofden, evenals hun defensie- en buitenlandse politieke leiders, aantrekken, naast 6.000 delegatieleden en 2.000 journalisten.
De sluiting van het luchtruim boven Den Haag in afwachting van hun komst zal samenvallen met de geplande sluiting van de Buitenveldertbaan, een belangrijke oost-westbaan van Schiphol die langs en boven de A4 loopt. Deze baan kan tijdens de wintermaanden niet worden gesloten omdat deze essentieel is voor de ontdooi-infrastructuur van de luchthaven. In plaats daarvan is de sluiting van de baan gepland van 10 mei tot 28 september, bevestigden de luchthaven en het Ministerie van Infrastructuur.
De woordvoerders gaven aan dat reguliere luchtvaartpassagiers slechts minimaal zullen worden beïnvloed. Echter, de passagiersluchtvaartindustrie beschouwt de slechte timing van het onderhoudsproject als onderdeel van een patroon van besluiten die de sector negatief treffen. De verwachte annuleringen in juni kunnen leiden tot miljoenen euro’s aan schade voor luchtvaartmaatschappijen die op Schiphol zijn gevestigd, de op een na grootste luchthaven van de Europese Unie.
“Zo’n grote beperking heeft een grote impact op iedereen. We gaan ervan uit dat er een oplossing zal worden gevonden. Er zijn al vluchten in de systemen die geboekt kunnen worden en we gaan ervan uit dat we deze kunnen uitvoeren zonder ze te annuleren,” vertelde een woordvoerder van Transavia.
De KLM-dochtermaatschappij voert doorgaans de tweede of derde meeste vluchten uit op de luchthaven, achter KLM, en concurreert direct met EasyJet. “We begrijpen dat deze NAVO-top gevolgen heeft voor het luchtverkeer,” zei Marnix Fruitema, de voorzitter van Barin, een vereniging van luchtvaartmaatschappijen die in Nederland actief zijn. “We hopen echter dat dit wordt meegenomen in het debat over de krimp van Schiphol en de verhoging van havenkosten. Het blijft maar doorgaan. De luchtvaart kan niet eindeloos worden benadeeld.”
Dit zal waarschijnlijk ook verdere problemen veroorzaken met privéjet-aankomsten en -vertrekken, zei Ton van Deursen, de hoofd van het privéjetondersteuningsbedrijf JetSupport, dat ook op Schiphol opereert. Veel privévluchten zullen naar verwachting worden verplaatst naar Lelystad Airport als gevolg van de verkeersdrukte.
“Onze klanten kunnen nog steeds omleiden, maar luchtvaartmaatschappijen staan onder veel druk. Ze kunnen gedurende zes dagen nauwelijks ergens anders heen. Als de wind toevallig in de verkeerde richting waait, kan dit leiden tot nog minder vluchten,” vertelde hij.
Schiphol gaf aan dat alle betrokken partijen tijdig op de hoogte waren gesteld, met het onderhoudsplan voor de baan dat begin oktober openbaar werd aangekondigd. Het Ministerie van Infrastructuur publiceerde het plan twee weken geleden, waardoor het onderwerp openstond voor publieke commentaar via online berichten tot 26 januari.
