Trump wil dat de wereld meer Amerikaanse olie koopt: mogelijk spijt in de toekomst

Amerikaanse olieprijzen stijgen met meer dan $11 op donderdag en komen uit op $111,54 per vat, de grootste stijging in jaren. De wereldwijde benchmark voor ruwe olie, Brent, sloot boven de $108. De American Automobile Association meldde dat de gemiddelde benzineprijs in de VS met 2 cent steeg naar $4,08 per gallon.

In Azië hebben landen zoals Thailand brandstofrantsoenering ingesteld en de vraag naar benzine beperkt door maatregelen zoals schoolsluitingen en vierdaagse werkweken. Verschillende Aziatische luchtvaartmaatschappijen hebben aangekondigd hun vluchten te verminderen, en Australië heeft brandstoftekorten gerapporteerd bij tankstations.

In Europa waarschuwen luchtvaartmaatschappijen voor mogelijke bezuinigingen als de crisis aanhoudt. In de Verenigde Staten is United Airlines van plan om ongeveer 5 procent van zijn capaciteit te verminderen om de stijgende brandstofprijzen het hoofd te bieden.

“Als we bepaalde hoeveelheden aan de rest van de wereld leveren, zal dat tot protest leiden,” zei Tom Kloza, hoofd energieadviseur bij Gulf Oil. “Als we benzine exporteren tijdens het orkaanseizoen en mensen betalen $5 per gallon, denk je dat ze dat zullen tolereren? Ik denk van niet.”

De oorlog in Iran en de hogere benzineprijzen zijn al onpopulair bij kiezers nu de tussentijdse verkiezingen in zicht komen. De GOP heeft het al moeilijk om de controle te behouden, met Trumps goedkeuringspercentage voor de economie op een recordlaagte van 31 procent, volgens een CNN-enquête.

Een peiling van Reuters/Ipsos op dinsdag toonde aan dat twee derde van de Amerikanen denkt dat de VS snel moet werken aan het beëindigen van de betrokkenheid in de oorlog in Iran, zelfs als dat betekent dat de doelstellingen van de Trump-administratie niet worden bereikt.

In zijn televisietoespraak aan de natie op woensdagavond vertelde Trump de landen met olie-tekorten dat ze enige “uitgestelde moed” moeten vinden en de zeestraat zelf moeten heropenen. Robert McNally, een energieadviseur tijdens de George W. Bush-administratie, zei dat Trumps opmerking toonde dat hij “impliciet erkende” dat zijn eis aan landen om Amerikaanse olie te kopen het probleem niet volledig zou oplossen.

Het Witte Huis merkte op dat de olieproductie sinds zijn aantreden in januari 2025 recordniveaus blijft bereiken. “Dankzij de president die onnodige bureaucratie heeft verminderd en Amerikaanse energie heeft ontketend, verwacht de administratie dat de binnenlandse productie snel blijft groeien,” zei woordvoerder Taylor Rogers.

De wereld koopt al Amerikaanse olie, zei Andrew Lipow, hoofd van het olieadviesbureau Lipow Oil Associates. Maar voor zoveel olie als de Verenigde Staten nu heeft, is er niet genoeg om de wereld te voorzien. De Verenigde Staten zijn de grootste producent ter wereld, maar blijven netto-importeur van ruwe olie met ongeveer 3 miljoen vaten per dag.

“De wereld zoekt naar olie,” zei Lipow. “Ze gaan naar de locatie die beschikbaar is. En dat is precies wat we vandaag in de oliemarkt zien.”

Als de prijsindicaties kloppen, kunnen de Amerikaanse schaliebooroperaties relatief snel opschalen, zei Bridget Payne, hoofd olie- en gasvoorspellingen voor Oxford Economics. Maar dat zou nog steeds drie tot zes maanden duren. In die periode zou de VS in staat kunnen zijn om ongeveer 1 miljoen vaten olie per dag toe te voegen, zei ze.

“Dat komt nergens in de buurt van de [ongeveer 10 miljoen bpd] aan aanbod dat momenteel verloren gaat via de Straat van Hormuz,” zei Payne in een e-mail. Naast het feit dat schepen de straat niet kunnen passeren, zal grootschalige schade aan de energie-infrastructuur in het Midden-Oosten waarschijnlijk de voorraden verder verminderen, zelfs als de vijandelijkheden stoppen.

Toch dient de Amerikaanse olieproductie en de export van vloeibaar aardgas als een stabiliserende factor in een chaotische energieomgeving, volgens het American Petroleum Institute, de grootste handelsorganisatie van de industrie. “De VS blijven de meest betrouwbare en veilige energieleverancier — inclusief LNG — en versterken de energiezekerheid voor bondgenoten en partners over de hele wereld,” zei woordvoerder Andrea Woods in een verklaring.

Er waren tijden in het vorige decennium dat de Amerikaanse schalieproducenten misschien snel de productie zouden hebben opgevoerd in een geopolitieke crisis. Schaliebedrijven waardeerden toen productie boven winsten. Meer volume bracht extra inkomsten voor de bedrijven en hielp de Amerikaanse prijzen aan de pomp te verlagen.

Echter, recentelijk zijn oliebedrijven, bestraft door grote verliezen aan het einde van de jaren 2010, terughoudend geworden om snel de productie op te voeren, uit angst dat de prijs zou dalen voordat de olie die ze oppompen de markt bereikt. “Ze zouden alleen een echte opschaling overwegen als het conflict duidelijk aanhoudt,” zei Payne. “Maar dat scenario betekent waarschijnlijk nog grotere verliezen in de bevoorrading vanuit het Midden-Oosten, waardoor de kloof verder vergroot.”

Er zijn ook logistieke en technische problemen. De olie die uit de Amerikaanse schalievondsten komt, is in de industrie bekend als lichte en zoete ruwe olie, die het beste geschikt is voor het maken van benzine, maar minder geschikt voor diesel en kerosine. En de raffinaderijen aan de Golfkust zijn specifiek gebouwd om het soort zwaardere, zure ruwe olie te verwerken.

Toch had Trump gelijk woensdagavond toen hij zei dat de Verenigde Staten niet veel olie uit het Midden-Oosten haalt. Volgens gegevens van de Energy Information Administration, de statistische tak van het ministerie van Energie, importeert de VS ongeveer 646.000 vaten per dag uit het Midden-Oosten — ongeveer een tiende van alle Amerikaanse import, en een klein percentage vergeleken met de meer dan 13 miljoen vaten die dagelijks worden geproduceerd. Trump heeft vaak geprezen dat de Verenigde Staten de grootste olievoorraden van welk land dan ook hebben. In werkelijkheid staat het op de negende plaats qua bewezen reserves, volgens de 2024 Energy Institute Statistical Review of World Energy.