Pakistan-luchtruimverbod kan Air India $591 miljoen kosten in 12 maanden
Air India verwacht bijna $600 miljoen aan jaarlijkse verliezen door het luchtvaartverbod van Pakistan
Air India voorspelt dat het ongeveer $600 miljoen aan extra kosten zal moeten dragen als het verbod op het Pakistaanse luchtruim een jaar aanhoudt. De luchtvaartmaatschappij heeft de Indiase regering gevraagd om compensatie voor de schade.
De in New Delhi gevestigde luchtvaartmaatschappij heeft op zondag de overheid gevraagd om een “subsidie-model” dat in verhouding staat tot de economische impact. Air India schat een verlies van meer dan $591 miljoen (50 miljard Indiase roepies) voor elk jaar dat het verbod van kracht blijft, volgens een brief die de luchtvaartmaatschappij naar het Ministerie van Burgerluchtvaart heeft gestuurd.
Indiase luchtvaartmaatschappijen bereiden zich voor op hogere brandstofkosten en langere reistijden nadat Pakistan zijn luchtruim heeft gesloten voor de Indiase luchtvaartmaatschappijen als vergelding na een aanval op toeristen in Kashmir vorige week.
“Subsidies voor getroffen internationale vluchten zijn een goede, verifieerbare en eerlijke optie. … De subsidie kan worden verwijderd zodra de situatie verbetert,” aldus de brief.
“De impact op Air India is het grootst door de sluiting van het luchtruim, door extra brandstofverbruik en extra bemanning.” Air India weigerde commentaar te geven aan de nieuwsorganisatie. Het Ministerie van Burgerluchtvaart heeft niet gereageerd op het verzoek om commentaar.
De brief van Air India werd verzonden nadat de overheid haar leidinggevenden had gevraagd om de impact van het luchtruimverbod op Indiase luchtvaartmaatschappijen te beoordelen, aldus een bron met directe kennis van de zaak.
De door de Tata Groep geëxploiteerde luchtvaartmaatschappij is bezig met een meerjarenplan van miljarden dollars na een periode van overheidseigendom, en de groei wordt al beperkt door vertragingen bij de levering van vliegtuigen door Boeing en Airbus. In het fiscale jaar 2023-2024 rapporteerde het een nettoverlies van $520 miljoen op een omzet van $4,6 miljard.
Air India, die een marktaandeel van 26,5 procent in India heeft, vliegt naar Europa, de Verenigde Staten en Canada, vaak over het Pakistaanse luchtruim. Het heeft veel meer langeafstandsroutes dan de binnenlandse concurrent IndiGo.
Gegevens van Cirium Ascend tonen aan dat IndiGo, Air India en de budgetdivisie Air India Express samen ongeveer 1.200 geplande vluchten vanuit New Delhi naar Europa, het Midden-Oosten en Noord-Amerika hebben in april.
De Indiase regering overweegt opties om de schade voor de luchtvaartindustrie door de sluiting van het Pakistaanse luchtruim te verminderen, aldus drie andere personen die bekend zijn met de zaak.
Een van de bronnen meldde dat Indiase luchtvaartmaatschappijen hebben overlegd met het Ministerie van Burgerluchtvaart om mogelijke oplossingen te bespreken, waaronder vliegen over moeilijk terrein dichter bij China en enkele belastingvrijstellingen.
In zijn brief vroeg Air India de regering om contact op te nemen met de Chinese autoriteiten voor bepaalde overvluchtvergunningen, zonder verdere toelichting te geven.
