Mexico Blij Met Ontwijking Nieuwe Amerikaanse Tarieven, Maar Blijft Geconfronteerd Met Economische Problemen

Mexico heeft voor nu de Amerikaanse tarieven weten te vermijden, maar de heffingen van Trump op andere belangrijke handelspartners kunnen het land nog steeds beïnvloeden.

Mexico vierde donderdag dat het de laatste ronde van tarieven van het Witte Huis heeft ontlopen, die gericht waren op tientallen Amerikaanse handelsgenoten over de hele wereld. Desondanks werd het land herinnerd aan het feit dat in een wereldeconomie de effecten van onzekerheid niet volledig te vermijden zijn.

President Claudia Sheinbaum verklaarde dat de vrijhandelsovereenkomst die Mexico, Canada en de VS tijdens de eerste ambtstermijn van Trump hebben ondertekend, Mexico heeft beschermd. Deze landen worden niet getroffen door de 10% basisheffing die is ingevoerd op veel goederen die de VS binnenkomen.

Nu zal de regering-Sheinbaum zich richten op de bestaande 25% Amerikaanse tarieven op geïmporteerde auto’s, staal en aluminium, terwijl ze de binnenlandse productie versnelt om banen te beschermen en import te verminderen. “Tijdens mijn laatste gesprek met president Trump zei ik dat, in het geval van wederzijdse tarieven, mijn begrip was dat er geen tarieven (op Mexico) zouden zijn, omdat Mexico geen tarieven oplegt aan de Verenigde Staten,” aldus Sheinbaum.

Economieminister Marcelo Ebrard merkte op dat, ondanks de vrijhandelsovereenkomsten met de VS, veel landen het doelwit waren van de tarieven die president Donald Trump woensdag aankondigde. Trump positioneerde de tarieven als een manier om de productiebanen terug naar de VS te brengen.

Ebrard benadrukte dat Mexico de laatste ronde van tarieven is ontlopen en dat een scala aan Mexicaanse exporten, waaronder landbouwproducten zoals avocado’s, kleding en elektronica, de VS zonder invoerrechten kan blijven betreden.

Hij voegde eraan toe dat het geen zekerheid is dat de vrijhandelsovereenkomst behouden blijft, “omdat het in een nieuwe handelsorde, gebaseerd op tarieven, heel moeilijk is voor een vrijhandelsovereenkomst om te overleven.” Het feit dat deze overeenkomst er nog is, geeft Mexico een concurrentievoordeel, omdat “het goedkoper zal zijn om in Mexico te produceren dan in andere delen van de wereld,” aldus Ebrard.

Een kans voor Mexico

Oscar Ocampo, een specialist in buitenlandse handel van het Mexicaanse Instituut voor Competitiviteit, een denktank, zei: “De Verenigde Staten sluiten zich af van de rest van de wereld en in relatieve termen sluiten ze zich minder af van Mexico, en dat is een kans.”

Sheinbaum streeft ernaar deze kans te benutten door bedrijven die in Mexico produceren, maar om verschillende redenen nog niet onder de vrijhandelsovereenkomst exporteren, aan te moedigen de nodige stappen te ondernemen om in aanmerking te komen. Ze noemde grote Duitse autobezitters als voorbeeld.

In aanmerking komen voor de vrijhandelsovereenkomst kan alles inhouden, van administratieve werkzaamheden tot aanpassingen in de inkoop van een product.

Ondanks het feit dat de laatste tarieven van Trump niet op Mexico zijn opgelegd, betekende de onzekerheid die ze creëerden en de onderlinge verbondenheid van de Noord-Amerikaanse auto-supplychains dat het niet lang duurde voordat de effecten Mexico bereikten. Stellantis, de fabrikant van automerken zoals Dodge en Jeep, kondigde aan dat het de productie in zijn assemblagefabriek in Toluca, ten westen van Mexico-Stad, voor de maand april zou pauzeren terwijl het de impact van de tarieven op zijn activiteiten evalueert. Het bedrijf heeft meer dan 15.000 werknemers in Mexico. Een soortgelijke tijdelijke productiestop was gepland voor een assemblagefabriek in Canada en ongeveer 900 werknemers zouden tijdelijk worden ontslagen in verschillende fabrieken in de Verenigde Staten.

Mexico streeft naar meer binnenlandse productie

Die onzekerheid is een van de redenen waarom Sheinbaum Plan Mexico promoot, een initiatief om meer binnenlandse productie te stimuleren en te ontwikkelen. Als voorbeeld noemde ze een samenwerking tussen haar regering, lokale universiteiten en de Mexicaanse bedrijven Megaflux en Dina om elektrische bussen voor openbaar vervoer te produceren.

Ebrard zei onlangs dat de bussen niet alleen een technologische vooruitgang in Mexico vertegenwoordigen, maar ook een “strategische beslissing” in het voordeel van de industriële soevereiniteit van Mexico. In een fabriek in Mexico-Stad zijn de elektrische bussen genaamd Taruk, wat ’trail-runner’ betekent in de inheemse Yaqui-taal, al in productie. Megaflux Directeur Roberto Gottfried zei dat het bedrijf hoopt tegen het einde van dit jaar ongeveer 200 bussen te kunnen leveren.

Hij merkte op dat ongeveer 70% van de Taruk-componenten in Mexico wordt geproduceerd, inclusief de motor, maar dat de lithiumbatterijen die hen aandrijven uit China komen.

In een land waar één op de drie mensen dagelijks gebruik maakt van openbaar vervoer, is het essentieel om deze sector nationaal te ontwikkelen, aldus Gottfried.

Ondanks de wereldwijde economische uitdagingen die worden gepresenteerd door de onzekerheid die door de tarieven wordt veroorzaakt, zei hij, biedt de grote interne markt van Mexico het initiatief een concurrentievoordeel om zich te ontwikkelen en de storm te doorstaan.