Europese autobezitters vragen om compromis met de VS om tarifvrees te verminderen
In een open brief aan de leiders van de EU heeft de Europese Automobielfabrikantenvereniging (ACEA) benadrukt waarom Europa goede handelsrelaties met zowel de VS als China moet behouden.
Europese autofabrikanten, waaronder Mercedes-Benz en BMW, hebben de Europese Commissie verzocht om in te stemmen met een “groot compromis” met de aanstaande Amerikaanse president Donald Trump, om de Europese auto-industrie te beschermen. De oproep komt terwijl de spanningen tussen de EU en de VS toenemen, met het risico op een escalerende handelsoorlog.
Trump zal maandag als president van de VS worden beëdigd. Hij heeft al onthuld dat hij van plan is om aanzienlijke invoertarieven op Chinese goederen naar de VS te heffen. Er is groeiende bezorgdheid dat de nieuwe president zal reageren tegen landen die blijven handelen en goede relaties met China onderhouden.
De Europese Automobielfabrikantenvereniging (ACEA) heeft de Europese Commissie aangespoord om alles te doen wat mogelijk is om de handel met zowel China als de VS zo open mogelijk te houden. De organisatie heeft ook benadrukt dat zowel China als de VS cruciaal zijn voor het succes van de Europese auto-industrie.
De ACEA vertegenwoordigt verschillende autofabrikanten, waaronder de BMW Group, Ford of Europe, Jaguar Land Rover, Renault Group, Opel Group en Volkswagen Group.
In een brief aan de EU-leiders zei de nieuw gekozen president van de ACEA, Ola Källenius: “Wat betreft China, mag het gelijke speelveld niet worden gebruikt om markten af te sluiten en goed functionerende toeleveringsketens in gevaar te brengen. In plaats van muren op te trekken, moet de Europese interne markt worden versterkt en veerkrachtiger worden gemaakt.”
“Beide regio’s, de EU en China, willen banen in hun eigen markten beschermen, terwijl ze de voordelen van vrije internationale handel benutten. In dat opzicht hebben beide partijen belang bij het vinden van een overeenkomst. Daarom erkennen we de inspanningen van zowel EU- als Chinese beleidsmakers om een wederzijds aanvaardbare oplossing te vinden in de EU-anti-subsidiezaak. Deze onderhandelingen moeten zo snel mogelijk tot een positieve conclusie komen.”
Källenius benadrukte ook dat protectionistische maatregelen niet altijd de beste oplossing zijn in elke situatie, en wees erop dat handelsoorlogen geen winnaars kennen.
De Europese auto-industrie blijft worstelen
De Europese auto-industrie ondervindt nog steeds hindernissen, te midden van toenemende concurrentie van Chinese rivalen, wiens producten vaak goedkoper zijn en meer inclusieve functies bieden. Ze worden ook gesubsidieerd. Dit heeft ertoe geleid dat de EU verhoogde tarieven heeft opgelegd aan Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen (EV’s) die hun voertuigen in de EU importeren.
De Duitse auto-industrie is bijzonder tegen de tarieven, uit vrees voor vergeldingsmaatregelen. Verschillende grote Duitse automerken zoals BMW, Volkswagen, Audi en Mercedes-Benz hebben uitgebreide operaties in China. Zij hebben ook verschillende voordelen van de Chinese overheid ontvangen, zoals goedkopere grond, belastingvoordelen en meer.
Aangezien China een van de grootste markten is voor Europese autofabrikanten, zijn er ook toenemende zorgen over het land dat zijn eigen tarieven op auto-importen zal opleggen. Volkswagen heeft al zijn Xinjiang-operaties verkocht, onder verwijzing naar “economische redenen”.
