CEO van GE Aerospace pleit voor tariefvrije handel in de luchtvaartsector

GE Aerospace CEO pleit voor tariefvrije handel in de luchtvaartsector

De CEO van GE Aerospace, Larry Culp, heeft gepleit voor de herinvoering van een tariefvrij regime voor de luchtvaartindustrie onder de Overeenkomst inzake de Handel in Civiele Vliegtuigen van 1979, tijdens een ontmoeting met de Amerikaanse president Donald Trump.

In een interview met het nieuwsagentschap Reuters zei Culp dat de positie van het bedrijf “begrepen” werd door de administratie, en voegde hij eraan toe dat het regime zonder invoerrechten de Amerikaanse luchtvaartindustrie heeft geholpen om te profiteren van een jaarlijks handelsoverschot van $75 miljard.

“Ik heb betoogd dat dit goed was en goed zou zijn voor het land,” vertelde Culp aan Reuters.

De handelsoorlog van Trump heeft de grootste onzekerheid voor de luchtvaartindustrie gecreëerd sinds de COVID-19-pandemie. Dit heeft ook geleid tot een breuk in de decennialange status van de industrie zonder invoerrechten, waardoor de levering van vliegtuigen in het ongewisse is gekomen.

Deze onzekerheid heeft sommige klanten van GE Aerospace in de problemen gebracht om hun bedrijfsvoering nauwkeurig te voorspellen. Ondertussen heeft een van de prominente leveranciers van het bedrijf, Howmet Aerospace, gewaarschuwd dat het enkele leveringen mogelijk zal stopzetten als deze door tarieven worden beïnvloed.

Culp meldde dat het bedrijf geen verstoringen in de leveringen van Howmet heeft gezien. De in Pittsburgh gevestigde leverancier werkt momenteel aan de nieuwe hogedrukturbineblad voor de Leap 1A-motor, die GE Aerospace produceert in een joint venture met het Franse Safran SA. “Die opvoerfase verloopt tot nu toe zeer goed in 2025,” zei hij.

GE Aerospace heeft te maken gehad met uitdagingen in de toeleveringsketen, wat heeft geleid tot een daling van de motorleveringen in het afgelopen jaar. Vorige week meldde Airbus dat het problemen ondervond met motorleveringen, aangezien CFM “significant achterloopt.”

Culp zei dat het bedrijf “goed afgestemd” is op de behoeften van de Europese vliegtuigbouwer voor dit jaar, maar voegde eraan toe dat de tarieven risico’s voor de toeleveringsketen met zich meebrengen.

Kosten van tarieven

De kosten van de tarieven worden geraamd op meer dan $500 miljoen voor GE Aerospace dit jaar. Het bedrijf maakt steeds vaker gebruik van buitenlandse handelszones en beschikbare handelsprogramma’s zoals invoerrechten terugvorderingen om de impact te verlichten. Ook worden kostenbeheersingen en een tarieftoeslag toegepast om de marges te beschermen.

Culp’s opmerkingen komen te midden van druk op een andere luchtvaartgigant in de afgelopen dagen. Vorige week vroeg China airlines in dat land om vliegtuigorders voor vliegtuigen van het Amerikaanse bedrijf Boeing te annuleren, te midden van de dreigende handelsoorlog.

De door handel veroorzaakte economische onzekerheid heeft ook invloed gehad op de reismarkt. Nu de reiskosten dalen, bestaat het groeiende risico dat luchtvaartmaatschappijen hun motorbestellingen beginnen uit te stellen.

Culp zei dat andere luchtvaartmaatschappijen zullen ingrijpen als een airline besluit om haar leveringen te stopzetten. “Er zijn genoeg andere partijen die in de rij zullen staan om hun plaats in te nemen,” zei hij.