Volkswagen-winst daalt terwijl autofabrikant verdere kostenbesparingen aankondigt
Volkswagen waarschuwt voor risico’s in de toekomst terwijl de winst daalt en verdere kostenbesparingen worden aangekondigd
Volkswagen heeft gewaarschuwd dat de toekomst van het bedrijf op het spel staat nu de winsten scherp zijn gedaald en er dieper in de kosten moet worden gesneden. De autofabrikant heeft te maken met een zwakke vraag in China, toenemende concurrentie, invoertarieven en druk om de complexe structuur te vereenvoudigen.
Op donderdag meldde de Duitse autofabrikant dat de winsten meer dan verwacht waren gedaald in een omgeving waar geopolitieke spanningen, handelsbelemmeringen en intense concurrentie allemaal voor tegenwind zorgen.
Van januari tot maart daalde de netto-winst van de groep met 28% naar €1,56 miljard, terwijl de omzet met 2% daalde naar €75,7 miljard, wat slechter was dan de voorspellingen van analisten. “De tot nu toe geplande kostenbesparingen zijn niet voldoende,” zei de financieel directeur van VW, Arno Antlitz. “We moeten ons bedrijfsmodel fundamenteel veranderen en structurele, duurzame verbeteringen bereiken — in alle gebieden en op alle niveaus. Als we daar niet in slagen, jeopardiseren we onze toekomst.”
Antlitz gaf aan dat een gelaagd kostenbesparingsprogramma kan omvatten dat de productiekosten van voertuigen worden verlaagd zonder de kwaliteit te verminderen, overheadkosten aanzienlijk worden verlaagd en “de efficiëntie van onze fabrieken wordt verhoogd, evenals de versnelling van technologieontwikkeling en besluitvorming.”
De autofabrikant heeft al plannen om 50.000 banen te schrappen in al zijn merken in Duitsland tegen 2030. VW, wiens 10 merken variëren van Audi tot SEAT en Škoda, zal zijn capaciteit moeten aanpassen en “werken aan verdere optimalisatie van de kosten in onze fabrieken,” voegde hij eraan toe.
Chinese autofabrikanten concurreren niet alleen op hun thuismarkt, maar winnen ook marktaandeel in Europa, waarschuwde hij. Merken als BYD zijn opgekomen als felle rivalen van Volkswagen in China, traditioneel een belangrijke bron van winst voor de Duitse fabrikant, vooral in het segment van elektrische voertuigen.
De verkopen in China blijven achter. Antlitz merkte ook op dat de invoertarieven van de Amerikaanse president Donald Trump, die een jaar geleden werden geïntroduceerd, de groep belastten met extra kosten van €4 miljard per jaar. Volkswagen verkocht in het eerste kwartaal 2 miljoen voertuigen, een daling van bijna 7% ten opzichte van een jaar eerder. Groei in Zuid-Amerika (+3%), West-Europa (+1%) en Midden- en Oost-Europa (+7%) compenseerde gedeeltelijk de dalingen in China (-20%) en Noord-Amerika (-9%).
De groep voorspelt dat de totale verkopen in 2026 zullen groeien tussen 0% en 3% en dat de kernwinstmarge tussen de 4% en 5,5% zal liggen. Mogelijke gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten zijn niet opgenomen in de voorspellingen, omdat deze niet betrouwbaar kunnen worden beoordeeld, aldus Volkswagen.
De problemen van Volkswagen, een van de bekendste bedrijven van Duitsland, weerspiegelen een breder malaise in de grootste economie van Europa, vooral onder de traditionele fabrikanten. De jaarlijkse winst van het bedrijf is in 2025 gedaald tot het laagste niveau in bijna een decennium.
Op donderdag zei CEO Oliver Blume dat VW zijn strategie moet afstemmen op een nieuwe wereld die “fundamentele veranderingen ondergaat”. “Oorlogen, geopolitieke spanningen, handelsbelemmeringen, strengere regelgeving en intense concurrentie zorgen voor tegenwind,” voegde hij eraan toe. De aandelenkoers steeg licht in de ochtend in Europa, na het rapport.
