Verkoop van elektrische voertuigen in de EU stijgt met bijna 50% in maart door energie-angst door oorlog in Iran

Verkoop van elektrische voertuigen stijgt bijna 50% in de EU in maart te midden van energievrees door de oorlog in Iran

De groei van elektrische voertuigen (EV’s) in de EU versnelt, aangezien de oorlog in Iran leidt tot verstoringen in de Straat van Hormuz, wat de wereldwijde olie- en gasvoorzieningen onder druk zet en de brandstofprijzen fluctuerend maakt.

In een historische maand voor de Europese auto-industrie stegen de registraties van nieuwe batterij-elektrische voertuigen (BEV) in de EU met 48,9% in maart vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, aldus de Europese Vereniging van Automobielfabrikanten (ACEA).

Deze groei komt op een moment waarop Europa geconfronteerd wordt met een verlengde periode van hoge benzineprijzen als gevolg van de oorlog in Iran en de verstoring van wereldwijde energievoorzieningen. In maart bereikte het aandeel batterij-elektrische auto’s meer dan 20% van de totale EU-markt en 19,4% voor het eerste kwartaal. Dit in vergelijking met 15,2% in het eerste kwartaal van 2025.

Het rapport van de ACEA legt uit dat de verschuiving aanzienlijk werd versterkt door nieuwe en herziene belastingvoordelen en andere stimuleringsmaatregelen die in belangrijke Europese landen werden ingevoerd. Terwijl elektrische auto’s snel terrein winnen, houden hybride elektrische voertuigen (HEV’s) nog steeds het grootste individuele marktaandeel van 38,6%, met registraties die in het eerste kwartaal meer dan 1 miljoen eenheden overschreden.

Ook plug-in hybrides (PHEV’s) groeiden, met een aandeel van 9,5%, een stijging van 7,6% een jaar eerder. In tegenstelling tot de EV-cijfers blijven voertuigen met een interne verbrandingsmotor (ICEV’s) terrein verliezen. Registraties van benzineauto’s daalden verder in de EU in het eerste kwartaal, met een significante daling van 28,7% van vorig jaar, en diesel volgde een vergelijkbaar pad, met een aandeel dat kromp tot slechts 7,7%.

ACEA meldde dat de totale autoverkopen in het eerste kwartaal met 4% groeiden vergeleken met dezelfde periode in 2025, voornamelijk gedreven door nieuwe en herziene belastingprikkels en ondersteuningsprogramma’s die in belangrijke Europese landen waren ingevoerd. Ondanks de sterke groei van BEV’s blijft de vraag naar hybride voertuigen robuust. Dit ondersteunt een “technologie-neutrale” benadering van decarbonisatie, waardoor een geleidelijke overgang mogelijk is die rekening houdt met verschillende consumentenbehoeften en de ongelijkmatige laadinfrastructuur in Europa.

De ‘Grote Vier’ van West-Europa

De prestaties van de belangrijkste economieën van het continent, vaak de “Grote Vier” genoemd, speelden een sleutelrol in deze resultaten. Italië, Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk vertoonden gevarieerde maar over het algemeen sterke trends naar elektrificatie. In de EU registreerde Italië de snelste groei, met een stijging van 65,7% in BEV-registraties tijdens het eerste kwartaal. Frankrijk volgde met een robuuste stijging van 50,4%, terwijl Duitsland een stijging van 41,3% in dezelfde categorie registreerde. Het VK volgde deze trend met significante volumes, waarbij in maart alleen al meer dan 86.000 nieuwe BEV’s werden geregistreerd, een stijging van 24,2% vergeleken met dezelfde maand in 2025.

De overgang naar elektrificatie gaat echter niet zonder verliezen. De verkoop van benzine- en dieselauto’s kelderde in deze belangrijke markten. Frankrijk zag de meest dramatische krimp, met registraties die met 40,3% daalden. Italië, Duitsland en het VK meldden ook dubbele cijfers dalingen in deze categorie, wat een bredere verschuiving in consumentgevoel en beleid weerspiegelt.

Geopolitieke druk versnelt de verschuiving

De overgang naar elektrificatie vindt ook plaats tegen een onvoorspelbare en kostbare geopolitieke achtergrond. De oorlog in Iran en de daaropvolgende blokkade van de Straat van Hormuz hebben aanhoudende druk op de wereldwijde energiemarkten gecreëerd, wat leidt tot hoge en onvoorspelbare prijzen voor traditionele brandstoffen. Deze externe factoren straffen effectief eigenaren van benzine- en dieselauto’s, waardoor de lagere gebruikskosten van EV’s steeds aantrekkelijker worden voor Europese automobilisten. Als het conflict aanhoudt, wordt verwacht dat de trend van nieuwe kopers die steeds vaker voor EV’s kiezen, zal aanhouden, aangezien het de consumenten vervreemdt van de stijgende kosten.