Nederlanders Vliegen Bijna Net Zo Veel Als Voor Covid, Ondanks 73% Stijging Van Vliegticketprijzen
Vliegen is sinds 2019 aanzienlijk duurder geworden, maar dat heeft bewoners van Nederland er niet van weerhouden om het vliegtuig te nemen. De kosten voor transport per vliegtuig of helikopter zijn met meer dan 73 procent gestegen sinds het laatste volledige jaar vóór de pandemie. Ondanks deze prijsstijging zijn de effecten van het coronavirus op de luchtvaart bijna verleden tijd, met vluchtbewegingen en passagiers die de niveaus van vóór de pandemie naderen.
De prijs van vliegtickets is bijna drie keer zo snel gestegen als die van andere producten. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is het leven gemiddeld 22,7 procent duurder geworden sinds 2019. In dezelfde periode stegen de vliegkosten met 73,3 procent.
De aanzienlijk hogere prijzen hebben nog niet geleid tot een afname van het aantal vluchten of passagiers. In 2019 waren er 556.031 vluchten van en naar de vijf Nederlandse luchthavens. Vorig jaar waren er ongeveer 533.000 vluchten, een daling van minder dan 6 procent. Het aantal passagiers is ook bijna weer terug op het niveau van vóór de pandemie. Vorig jaar reisden 76 miljoen mensen via een Nederlandse luchthaven, 6 procent minder dan de 81,2 miljoen reizigers in 2019.
Luchtvaarteconoom Rogier Lieshout is niet verrast dat de dure vliegtickets mensen niet hebben ontmoedigd om te vliegen. “De vraag naar tickets is zo hoog dat mensen minder gevoelig zijn voor prijsstijgingen. In de coronajaren van 2020 en 2021 zijn er veel besparingen gedaan en zijn de lonen de afgelopen jaren gestegen.” Een studie van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid toonde aan dat 81 procent van de luchtvaart vorig jaar bestond uit vakanties, stedentrips en het bezoeken van familie en vrienden. “Vakanties zijn een van de laatste dingen waarop de Nederlanders bezuinigen,” aldus Lieshout.
Vliegtickets zullen waarschijnlijk nog duurder worden in de komende jaren. Schiphol verhoogt dit jaar zijn havengelden voor luchtvaartmaatschappijen met 41 procent. En de afstandsgebonden vliegbelasting, waarbij je meer belasting betaalt naarmate je verder vliegt, wordt in 2027 geïntroduceerd. Vanaf dit jaar zijn luchtvaartmaatschappijen ook verplicht om veel duurdere duurzame brandstof te mengen met hun kerosine. Op basis van eerdere studies verwacht CE Delft-onderzoeker Arno Schroten dat luchtvaartmaatschappijen “waarschijnlijk het overgrote deel” van deze extra kosten doorberekenen aan hun passagiers. “De winstmarges in de luchtvaartsector zijn relatief beperkt.” Daarom hebben luchtvaartmaatschappijen vaak niet de reserves om extra kosten zelf op te vangen, vertelde hij aan de omroep.
