Amsterdam ontevreden over ministerie redenatie om Schiphol andere landingsbanen te laten gebruiken
Amsterdam twijfelt aan redenering van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
De gemeente Amsterdam is van mening dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) onvoldoende kan onderbouwen waarom Schiphol toestemming krijgt om tijdens de bouwwerkzaamheden het vliegverkeer naar een andere baan te verplaatsen. De beslissing om vliegtuigen naar een andere baan te verplaatsen, zal voor honderden duizenden Amsterdammers overlast veroorzaken, waarschuwde de wethouder voor Verkeer, Hester van Buren.
In een brief aan minister Barry Madlener heeft de wethouder haar onvrede geuit over de beloofde conceptplannen. De luchthaven wil van mei tot september werken aan de Buitenveldertbaan en heeft toestemming gevraagd van het ministerie om de Oostbaan ’s nachts vaker te gebruiken. Het ministerie heeft deze uitzonderingen in een ontwerpreglement opgenomen. De gemeente Amsterdam ziet hier echter weinig goede redenen voor en vindt dat het perspectief van de nabijgelegen bewoners volledig over het hoofd is gezien.
“Geluidsoverlast wordt niet beperkt, maar verplaatst,” schreef de wethouder. Het verhoogde gebruik van de Oostbaan kan een ernstige impact hebben op de kwaliteit van leven in de dichtbevolkte stadsdelen Amsterdam-Noord, Centrum, West en Zuid, aldus de wethouder van de Partij van de Arbeid. “Ongeveer 400.000 mensen wonen in deze stadsdelen,” zei ze. Hun nachtrust “loopt het risico verstoord te worden.”
Van Buren heeft deze zomer ook een vergelijkbaar probleem aangekaart, toen ze haar onvrede uitsprak over Schiphol en het ministerie betreffende de communicatie over de werkzaamheden aan de Zwanenburgbaan tussen juni en september van vorig jaar. Toen had het ministerie haar beloofd dat er maatregelen zouden worden genomen om de belangen van de bewoners te beschermen als er opnieuw onderhoud aan de startbaan zou plaatsvinden.
Niet alleen vroeg ze zich af of de betrokken partijen zich aan hun belofte hielden, maar ze uitte ook irritatie in haar brief over het feit dat de gemeente, die voor 20 procent eigenaar is van de luchthaven, niet eerder bij de besprekingen over de onderhoudsplannen was betrokken. “Gelet op de impact van het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan, hadden de [burgemeester en wethouders] graag veel eerder bij het proces betrokken willen zijn,” schreef ze afgelopen vrijdag.
“Het groot onderhoud is regulier onderhoud dat jaren van tevoren is ingepland.” Een ander probleem dat opkwam tijdens het onderhoud is dat het ook een periode beslaat rond eind juni, wanneer de NAVO-top in Den Haag plaatsvindt. Luchtvaartmaatschappijen die op Schiphol opereren, zullen die week ongeveer 30 procent van hun vluchten moeten annuleren, verzetten of omboeken vanwege de komst en het vertrek van duizenden NAVO-delegates en journalisten die de top bijwonen.
