Verzekeraars dekken geen bestuurders die ongelukken veroorzaken terwijl ze op hun telefoon zijn

Strengere Verzekeringsregels voor Smartphonegebruikende Chauffeurs in Nederland

Chauffeurs in Nederland die ongelukken veroorzaken terwijl ze hun telefoon gebruiken, kunnen nu ernstige financiële gevolgen ondervinden door strengere verzekeringsregels. Vanaf 1 december hebben vier grote verzekeraars—Interpolis, Centraal Beheer, FBTO en Inshared—polissen geïntroduceerd die schadevergoeding uitsluiten als bewezen wordt dat chauffeurs hun telefoon vasthielden tijdens het rijden.

Volgens de nieuwe voorwaarden kunnen chauffeurs die verantwoordelijk worden gehouden voor een ongeluk door telefoongebruik, verplicht worden om schadevergoeding uit eigen zak te betalen. Op basis van informatie van vergelijkingssite Independer kunnen deze kosten oplopen tot miljoenen euro’s, wat kan leiden tot persoonlijke faillissement.

“Berichten versturen tijdens het rijden is niet alleen extreem gevaarlijk, maar kan ook enorme financiële gevolgen hebben,” aldus Menno Dijcks, een verzekeringsdeskundige van Independer, in een interview. “Als het ongeluk letsel met zich meebrengt, kunnen de kosten snel oplopen tot tienduizenden of zelfs honderdduizenden euro’s, vooral als het slachtoffer langdurige invaliditeit oploopt.”

In de meest ernstige gevallen kunnen de schadevergoeding kosten omvatten voor lichamelijk lijden, medische uitgaven en inkomensverlies. Bijvoorbeeld, als een chauffeur een 45-jarige chirurg aanrijdt die door verwondingen niet meer kan opereren, kan het verloren inkomen van het slachtoffer oplopen tot bijna 4 miljoen euro gedurende zijn resterende carrière, aldus de berekeningen van Independer.

“Zeer weinigen kunnen deze kosten dekken,” voegde Dijcks toe. “Als de schuld onhoudbaar wordt, kan de chauffeur failliet worden verklaard.”

Verzekeringsmaatschappijen vertrouwen op bewijs om chauffeurs verantwoordelijk te houden voor telefoongebruik tijdens ongelukken. Bewijs kan onder andere bestaan uit politierapporten, getuigenverklaringen, dashcam-opnamen of gegevens van slimme camera’s langs de weg. Het verkrijgen van dergelijk bewijs kan echter uitdagend zijn, omdat politie niet altijd onderzoek doet naar telefoongebruik bij verkeersongelukken.

Als er voldoende bewijs wordt verzameld, kunnen verzekeraars schadevergoeding terugvorderen van de schuldige chauffeur. Chauffeurs die niet kunnen betalen, kunnen te maken krijgen met beslaglegging op hun bezittingen of faillissementsprocedures.

Recente gegevens van het Nederlandse Instituut voor Wegveiligheid (SWOV) tonen aan dat 75 procent van de chauffeurs toegeeft hun telefoon te gebruiken tijdens het rijden, en 25 procent heeft foto’s genomen achter het stuur. Jongere en minder ervaren chauffeurs zijn de meest frequente overtreders.

De meest voorkomende verwondingen bij verkeersongelukken zijn whiplash, blauwe plekken en gebroken botten, die blijvende gevolgen kunnen hebben voor slachtoffers. “Voor de persoon die verantwoordelijk is, kan de financiële last een leven lang aanhouden,” verklaarde Dijcks.

Het gebruik van een telefoon tijdens het rijden is al verboden onder de Nederlandse wet. Verzekeraars benadrukken dat hun strengere beleid dient als waarschuwing voor chauffeurs om zich aan de wet te houden. Zelfs als telefoongebruik niet expliciet wordt genoemd in een verzekeringspolis, kunnen chauffeurs nog steeds persoonlijk aansprakelijk worden gehouden onder claims van nalatigheid of roekeloosheid.

“Dit gaat om meer dan alleen veiligheid—het gaat ook om financiële verantwoordelijkheid,” legde Dijcks uit. “De boodschap is duidelijk: houd je telefoon buiten bereik tijdens het rijden.”