Verkeersongevallen en doden in Nederland licht gedaald in 2023
In 2023 raakten 7.400 mensen ernstig gewond bij verkeersongelukken in Nederland, wat een afname van 900 betekent vergeleken met 2022. Ondanks deze daling tonen langetermijngegevens een stijgende trend in verkeersgerelateerde verwondingen en doden, vooral onder oudere fietsers, volgens cijfers van SWOV, het Instituut voor Verkeersveiligheidsonderzoek. Het aantal verkeersdoden daalde in 2023 ook, met 684 doden vergeleken met 745 het voorgaande jaar.
“2022 was een uitzonderlijk slecht jaar, met een hoog aantal verkeersslachtoffers,” aldus SWOV-directeur Martin Damen. “De pandemiejaren 2020 en 2021 hadden minder slachtoffers door verminderde verkeersvolumes. Maar als we 2023 vergelijken met de jaren vóór de pandemie, zien we een algemene toename van slachtoffers, zowel in doden als in ernstige verwondingen.”
Cyclisten vormden een aanzienlijk deel van de verkeersslachtoffers. Van de verkeersdoden in 2023 was 39 procent (270 personen) fietser. Voor de ernstig gewonden was het percentage zelfs nog hoger, met 70 procent (5.180 personen). De meeste van deze incidenten betroffen fietsers van 60 jaar en ouder, een demografische groep die meer dan de helft van alle verkeersdoden (55 procent) en ernstige verwondingen (58 procent) uitmaakte.
In het afgelopen decennium zijn de doden onder fietsers jaarlijks met gemiddeld 5 procent gestegen, waarbij oudere fietsers de grootste stijging ervoeren. Doden onder oudere weggebruikers in het algemeen zijn met 3 procent per jaar toegenomen, deels door de vergrijzing in Nederland.
Ongevallen op wegen met lagere snelheidslimieten (30, 50 en 60 km/u) hebben in het afgelopen decennium een constante stijging van doden gekend. Op wegen met een snelheidslimiet van 30 km/u zijn de doden gemiddeld met 12 procent per jaar gestegen, terwijl wegen met een limiet van 50 km/u een stijging van 31 procent zagen.
De verdeling van slachtoffers over snelheidslimieten laat verschillende trends zien. Op wegen met een snelheidslimiet van 30 km/u zijn de doden jaarlijks met 12 procent gestegen, en deze wegen zijn goed voor 42 procent van de ambulancegevallen. Voor wegen met 50 km/u is de jaarlijkse stijging van doden significant hoger met 31 procent, en deze wegen dragen bij aan 33 procent van de ambulancegevallen. In tegenstelling tot dat, tonen wegen met een limiet van 60 km/u een gematigder jaarlijkse stijging van doden van 17 procent.
In tegenstelling tot dit, hebben wegen met hogere snelheidslimieten, zoals 80 km/u, in de afgelopen jaren minder doden gekend. Provinciaal beheerde wegen van 80 km/u registreerden een stijging van 13 procent in doden, terwijl gemeentelijke wegen met dezelfde snelheidslimiet slechts een stijging van 7 procent zagen.
Een enquête onder Nederlandse automobilisten in 2023 wees uit dat 9 procent toegaf het afgelopen jaar onder invloed van alcohol te hebben gereden. De bevindingen benadrukken de voortdurende uitdagingen bij het verminderen van rijden onder invloed en de bijdrage daarvan aan verkeersslachtoffers.
