Trump’s overgangsteam streeft ernaar Biden’s belastingvoordeel voor elektrische voertuigen in de VS te beëindigen

Trump’s overgangsteam streeft ernaar om de belastingkorting voor elektrische voertuigen in de VS te beëindigen: Rapport

Het beëindigen van de belastingkorting zou ernstige gevolgen hebben voor de al stagnerende overgang naar elektrische voertuigen (EV) in de Verenigde Staten, zelfs als het Tesla zou helpen om concurrenten te verslaan. De fabrikant van elektrische voertuigen, Tesla, heeft de afgelopen jaren marktaandeel verloren aan rivalen.

Volgens berichten van bronnen met directe kennis van de zaak, is het team van de aanstaande president Donald Trump van plan om een belastingkorting van $7.500 voor consumenten die elektrische voertuigen kopen te schrappen als onderdeel van bredere belastinghervormingen. Het beëindigen van deze belastingkorting zou negatief uitpakken voor de EV-overgang in de Verenigde Staten.

Ondanks deze zorgen hebben vertegenwoordigers van Tesla, de grootste verkoper van EV’s in het land, aan het Trump-overgangsteam laten weten dat zij het beëindigen van de subsidie steunen. Tesla CEO Elon Musk, een van de grootste supporters van Trump en de rijkste persoon ter wereld, gaf eerder dit jaar aan dat het beëindigen van de subsidie Tesla’s verkopen licht zou kunnen schaden, maar dat het de concurrentie in de VS aanzienlijk zou verzwakken, waaronder traditionele autofabrikanten zoals General Motors.

De aandelen van Tesla daalden met 5,5 procent tot $311,77 tijdens de handel op donderdagmiddag.

Het afschaffen van de subsidie, die een belangrijk onderdeel is van de Inflatievermindering Act (IRA) van president Joe Biden, wordt besproken in vergaderingen van een energiebeleidsovergangsteam, geleid door miljardair Harold Hamm, oprichter van Continental Resources, en gouverneur Doug Burgum van North Dakota.

De groep heeft sinds de verkiezingswinst van Trump op 5 november verschillende vergaderingen gehad, inclusief enkele op zijn Mar-a-Lago-landgoed in Florida, waar Musk ook veel tijd heeft doorgebracht.

Vertegenwoordigers van Tesla, GM, Ford, Stellantis en het Trump-overgangsteam hebben niet onmiddellijk gereageerd op verzoeken om commentaar. De Alliance for Automotive Innovation, een handelsgroep die bijna alle belangrijke autofabrikanten behalve Tesla vertegenwoordigt, heeft ook niet onmiddellijk gereageerd. De alliantie drong er vorige maand in een brief aan het Congres op aan om de EV-belastingkortingen te behouden, en noemde deze “cruciaal om de VS als wereldleider in de toekomst van autotechnologie en productie te vestigen.”

Trump heeft herhaaldelijk beloofd om Biden’s “EV-mandaat” tijdens zijn campagne te beëindigen, zonder specifieke beleidsmaatregelen te noemen.

Het energiegericht overgangsteam heeft vastgesteld dat sommige van de schone-energiebeleid in Biden’s IRA moeilijk terug te draaien zullen zijn, aangezien de programma’s al begonnen zijn met het toewijzen van geld, zelfs aan door Republikeinen gedomineerde staten waar deze programma’s populair zijn.

Het overgangsteam van Trump beschouwt de consumentenkorting voor EV’s als een gemakkelijk doelwit, in de veronderstelling dat het schrappen ervan brede consensus zal krijgen in een door Republikeinen gecontroleerd Congres als onderdeel van een grotere belastinghervormingswet.

Trump heeft de kostenbesparingen van het schrappen van de belastingkorting nodig om de verlenging van zijn belastingverlagingen ter waarde van triljoenen dollars te helpen financieren, die aan het einde van zijn termijn vervallen. De Republikeinen in het Congres zijn van plan om de bredere belastingmaatregel als een van hun eerste acties aan te pakken.

Leden van het energieovergangsteam verwachten dat het door Republikeinen gecontroleerde Congres een wetgevingsmaatregel genaamd verzoening zal inzetten om te voorkomen dat ze afhankelijk zijn van stemmen van Democraten. Biden gebruikte dezelfde tactiek om de IRA-wetgeving goedgekeurd te krijgen.

Het schrappen van de belastingkortingen voor EV’s wordt sterk gesteund door Hamm, een langdurige supporter van Trump, samen met de meeste van de bredere olie- en gasindustrie.

De president-elect heeft vóór de verkiezingen beloofd om de olieproductie in de VS te verhogen, zelfs nu deze recordhoogtes heeft bereikt, en om Biden’s kostbare initiatieven voor schone energie terug te draaien, waaronder subsidies voor wind- en zonne-energie en de massaproductie van waterstof.

Tesla is door de jaren heen de grootste begunstigde geweest van belastingkortingen voor elektrische voertuigen, zoals die in Biden’s IRA-wetgeving, samen met soortgelijke kortingen die eraan voorafgingen. En toch kan Tesla nu profiteren van het beëindigen van de subsidie, omdat dit de opkomende concurrenten in de EV-markt meer zou schaden dan Tesla zelf.

Musk gaf dit eerder aan tijdens een winstgesprek in juli, toen hij werd gevraagd naar de mogelijkheid van het verliezen van de subsidie, samen met belastingkortingen voor batterijproductie, onder een Trump-administratie.

Tesla had in het derde kwartaal van dit jaar een marktaandeel van net iets minder dan de helft van alle verkochte elektrische voertuigen, volgens gegevens van Cox Automotive. Andere autofabrikanten met opmerkelijke EV-verkopen in de VS, zoals GM, Ford en Hyundai, blijven ver achter. Maar de Amerikaanse concurrenten van Tesla hebben in de afgelopen jaren gestaag haar marktaandeel afgebroken, dat in het eerste kwartaal van 2020 meer dan 80 procent bedroeg.