Trump-effect: Boeing-orders stijgen boven die van Airbus na zeven jaren van stagnatie
De Trump-stijging: Boeing-orders stijgen boven die van Airbus na zeven trage jaren
Boeing heeft in 2025 voor het eerst in zeven jaar meer vliegtuigen besteld dan Airbus, terwijl Washington de Amerikaanse productie in het buitenland bevordert.
In een belangrijke verschuiving in het concurrentielandschap van de commerciële luchtvaart heeft Boeing een aanzienlijke opleving gerapporteerd in 2025. Het bedrijf bereikte het hoogste jaarlijkse aantal vliegtuigleveringen sinds 2018 en overtrof de Europese concurrent Airbus in nieuwe vliegtuigorders. Volgens een persbericht van het bedrijf heeft Boeing 600 commerciële vliegtuigen geleverd gedurende het jaar, een scherpe stijging ten opzichte van eerdere jaarlijkse cijfers, met 63 jets die alleen al in december werden geleverd.
Dit aantal weerspiegelt de voortdurende vooruitgang in het opschalen van de productie na jaren van operationele uitdagingen. Boeing moest de productie de afgelopen jaren verlagen na een reeks grote tegenslagen, waaronder twee dodelijke crashes van de 737 Max in 2018 en 2019, gevolgd door een incident in januari 2024 waarbij een deurplug tijdens een vlucht uit een van zijn vliegtuigen blies. De Covid-19-pandemie verstoorde ook de productie voor zowel Boeing als de concurrent Airbus, waarbij knelpunten in de toeleveringsketen en het verlies van geschoolde arbeiders de assemblagelijnen bleven belasten, zelfs nadat het ergste van de crisis voorbij was.
De gegevens van het vierde kwartaal en het volledige jaar van Boeing benadrukken dat van de 600 leveringen, 447 Boeing 737-serievliegtuigen waren — een steunpilaar van de ééngangvloot van luchtvaartmaatschappijen — evenals de 767, 777 en 787 widebody-vliegtuigen. Boeing meldde dat het 2025 eindigde met 1.173 netto nieuwe orders. Dit cijfer, dat de boekingsverbintenissen voor de commerciële modellen van Boeing weerspiegelt, toont een hernieuwd vertrouwen van luchtvaartmaatschappijen in het productaanbod en de productiestabiliteit van Boeing.
Airbus staat voor productiebeperkingen
In tegenstelling tot Boeing, toont de eigen persverklaring van Airbus van januari aan dat de Europese fabrikant 793 commerciële vliegtuigen heeft geleverd aan 91 luchtvaartmaatschappijen in 2025 en 1.000 bruto orders voor zijn familie van jets heeft geregistreerd — wat resulteert in 889 netto-orders na annuleringen. Airbus benadrukte ook zijn groeiende achterstand, met meer dan 8.750 vliegtuigen die nog in de pijplijn zitten voor toekomstige levering.
Airbus presenteerde zijn 793 leveringen als bewijs van een opwaartse trend, ondanks een “voortdurend complexe en dynamische operationele omgeving”, vooral rondom componenten voor zijn populaire A320-familie. Het bedrijf merkte op dat leveringen van kleinere A220-jets, evenals de wide-body A330neo en A350-modellen, bijdroegen aan het totale aantal. Hoewel Airbus nog steeds leidt in totale vliegtuigoverdrachten, kan de orderdata van Boeing aan het einde van het jaar een keerpunt signaleren voor de soms problematische vliegtuigfabrikant, wat positieve tekenen van herstel weerspiegelt na eerdere productieverstoringen.
De Trump-stijging?
De ordermomentum van Boeing is ook versterkt door hoogprofiel dealmaking die werd gepresenteerd door de Trump-administratie. Tijdens een bezoek aan Qatar in mei 2025 promootte het Witte Huis een “historische” verplichting van Qatar Airways ter waarde van $96 miljard (€82,35 miljard) voor maximaal 210 Boeing 787 en 777X-vliegtuigen. De regering kaderde de aankoop expliciet als een overwinning voor banen en export onder de slogan “Amerikaanse productie en innovatie weer groot maken”.
Qatar Airways beschreef de overeenkomst apart als de grootste widebody- en grootste 787-order in de geschiedenis van Boeing. De steun van president Trump is grotendeels verbonden aan de rol van Boeing als een toonaangevende Amerikaanse exporteur en banenmotor. In meerdere feitelijke documenten van het Witte Huis die verband houden met buitenlandse bezoeken, heeft de administratie de verbintenissen voor Boeing-vliegtuigen gepromoot als bewijs van “investeringen en productie terug naar huis brengen”, waarbij vliegtuigorders werden gepresenteerd als overwinningen voor de werkgelegenheid en de handelsbalans in de VS.
Op bedrijfsniveau heeft Boeing publiekelijk Trump erkend voor zijn steun aan deze exportzware overeenkomsten, waarbij CEO Kelly Ortberg de president bedankte voor het ondersteunen van de Qatar-deal en de nadruk legde op het belang van Boeing als een van Amerika’s belangrijkste exporteurs.
