Schiphol Neemt Hoge Havenkosten Voor Lief en Leed; Hoopt op Recordaantal Reizigers
Schiphol verwacht dit jaar dicht bij het record van 2019 te komen wat betreft het aantal passagiers, aldus CEO Pieter van Oord tijdens de presentatie van de jaarcijfers op vrijdag. Hij maakt zich geen zorgen dat de geplande verhoging van de havengelden de luchthaven uit de markt zal prijzen. Vorig jaar reisden 66,8 miljoen passagiers via Schiphol. In 2019, het laatste jaar voordat de coronacrisis de luchtvaart verlamde, waren dat er 71,7 miljoen. “Dat jaar hebben we bijna 500.000 vluchten uitgevoerd. In het nieuwe systeem zouden we naar een maximum van 478.000 vluchten gaan,” zei de CEO. “Maar het aantal passagiers per vliegtuig neemt toe.” Luchtvaartmaatschappijen zetten grotere vliegtuigen in. Schiphol verwerkte 473.815 vliegbewegingen in 2024.
Schiphol heeft gemerkt dat de vraag naar luchtvaart nog steeds hoog is, ondanks de stijgende ticketprijzen. Als gevolg hiervan verwacht het luchthavenbedrijf dat zowel het aantal vluchten als het aantal passagiers dit jaar verder zal toenemen. Volgens Van Oord loopt het aantal passagiers nog achter vanwege de operatie van KLM, de grootste luchtvaartmaatschappij op Schiphol. KLM gebruikt momenteel minder vliegtuigen, deels door personeelstekorten. “Maar we werken daar hard aan,” zei Van Oord. “Wanneer KLM weer 100 procent operationeel is, verwacht ik dat we bijna weer op de cijfers van 2019 zitten.” Hij houdt ook rekening met de vernieuwing van de KLM-vloot, die grotere vliegtuigen omvat.
Van Oord stelde verder dat Schiphol zichzelf niet uit de markt prijst door de havengelden verder te verhogen. Volgens hem is Schiphol de afgelopen jaren relatief goedkoop geweest voor luchtvaartmaatschappijen. “We waren de goedkoopste en groeiden het snelst, maar in 2022 zijn we tegen een muur gelopen. De tariefverhogingen zijn in dat kader doorgevoerd,” aldus Van Oord.
Schiphol wil de havengelden die luchtvaartmaatschappijen betalen om de luchthaven te gebruiken met 41 procent verhogen vanaf april. Dit is noodzakelijk om de grote investeringen in Schiphol en de kwaliteit van ’s werelds grootste luchthaven mogelijk te maken. “Dat komt met een rekening en luchtvaartmaatschappijen zijn daar niet blij mee. Maar het zijn waardevolle investeringen. Luchtvaartmaatschappijen erkennen ook het gebrek aan ruimte en dat een hoogwaardige luchthaven in hun belang is,” zei Van Oord.
De luchtvaartmaatschappijen zullen waarschijnlijk de verhoging van de havengelden doorberekenen in hun ticketprijzen. Er wordt verwacht dat tickets voor passagiers die vanaf Schiphol vertrekken met 15 euro zullen stijgen. Op vrijdag zijn kritische luchtvaartmaatschappijen van plan een klacht in te dienen bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM), waarmee ze de verhoging willen tegenhouden.
Schiphol CFO Robert Carsouw maakt zich niet al te veel zorgen. “Als de ACM de verhoging afwijst, moeten we opnieuw beginnen. Maar we gaan ervan uit dat de tariefverhoging doorgaat en dat de ACM met ons akkoord gaat.” De Schiphol Groep, die ook Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport omvat, behaalde vorig jaar een omzet van meer dan 2,2 miljard euro, vergeleken met meer dan 1,8 miljard euro een jaar eerder. Na aanpassing voor eenmalige inkomsten en uitgaven bleef er 280 miljoen euro over, vergeleken met 101 miljoen euro een jaar eerder. De vrije kasstroom – het bedrag dat daadwerkelijk binnenkomt of uitstroomt – was vorig jaar 405 miljoen euro negatief. Dit is het resultaat van investeringen. Schiphol meldde eerder dit jaar dat het een recordbedrag van 1 miljard euro had geïnvesteerd in 2024, meer dan 40 procent meer dan het voorgaande jaar. De helft van dit bedrag ging naar onderhoud en reparaties, en de andere helft naar duurzaamheid en innovatie. Vorige zomer kondigde het luchthavenbedrijf aan dat het de komende jaren ook miljarden zal investeren in infrastructuur, arbeidsomstandigheden en diensten. In totaal 6 miljard euro over een periode van vijf jaar.
