ProRail-directeur waarschuwt voor langdurige treinverstoringen
Treinpassagiers zullen nog jarenlang ongemakken ondervinden door spoorwerkzaamheden, aldus ProRail CEO John Voppen. De projecten duren langer omdat de overheidsspoorwegbeheerder wil dat de treinen tijdens de werkzaamheden blijven rijden. Daarnaast heeft ProRail ook te maken met een tekort aan technisch personeel, vertelde hij in de radio-uitzending Sven op 1.
De ProRail-baas is tevreden als hij terugkijkt op het afgelopen jaar. “Er waren enige ongemakken voor passagiers, maar het ging beter dan vorig jaar. Toen reden we te veel treinen tijdens de werkzaamheden.”
ProRail heeft te maken met een groot tekort aan monteurs op mbo-niveau. Het bedrijf werkt al samen met energiebedrijven om hun eigen monteurs op te leiden. “Maar we zullen ook de productiviteit moeten verbeteren door te investeren in digitalisering en robotisering.”
Deze maand kunnen treinen op de hogesnelheidslijnen (HSL) weer snelheden van 120 kilometer per uur bereiken. Voorheen was de maximumsnelheid op deze lijnen 80 kilometer per uur. Voppen gaf aan dat het nog vele jaren zal duren voordat treinen op deze lijnen 300 kilometer per uur kunnen rijden. “Er is fundamenteel iets misgegaan met de HSL. De bruggen en viaducten zijn niet ontworpen voor hoge snelheden. We willen dat veranderen, maar het is erg gecompliceerd.”
Dit komt twee dagen voordat de nationale spoorwegmaatschappij NS begint met een aanzienlijke uitbreiding van het aantal treinen dat gaat rijden. Vanaf zondag 15 december zullen er meer treinen rijden tijdens de spits, ’s avonds en in het weekeinde. De NS noemde het de “grootste dienstregelingwijziging in jaren.” De veranderingen zullen resulteren in meer treinen dan in 2019, het laatste jaar vóór de coronapandemie en dat als een zeer succesvol jaar voor het bedrijf wordt beschouwd.
