Overstappen op elektrische voertuigen kan Duitse auto-industrie 186.000 banen kosten tegen 2035
Vervangende productie van elektrische voertuigen vereist minder werknemers dan voorheen, volgens nieuwe rapportbevindingen.
De transformatie van de auto-industrie in Duitsland om elektrische voertuigen (EV’s) te produceren, kan rond de 186.000 banen kosten tegen 2035. Een kwart van deze banen is al verloren gegaan, volgens een nieuw rapport dat is opgesteld in opdracht van de Duitse Vereniging van de Auto-industrie (VDA). Dit komt op een moment dat de Europese auto-industrie wordt geconfronteerd met een crisis door drastisch veranderende marktomstandigheden. De druk om over te schakelen naar elektrische voertuigen heeft geleid tot een transformatie die al verschillende bedrijven, waaronder het Duitse Volkswagen, heeft beïnvloed. Volkswagen heeft ingrijpende kostenbesparingen doorgevoerd en op maandag plannen aangekondigd om drie fabrieken in de grootste economie van Europa te sluiten.
Het rapport “Werkgelegenheidsvooruitzichten in de auto-industrie”, opgesteld door het Prognos Research Institute, suggereert dat er sinds 2019 75.000 banen verloren zijn gegaan in de auto-industrie, waarvan bijna 8.900 betrekking hebben op banen in de metaalbewerking. De uiteindelijke telling werd gecompenseerd door een toename van 29.000 nieuwe aanstellingen, met meer dan 10.000 nieuwe posities in de autotechniek, wat resulteerde in een nettoverlies van 46.000 banen in de auto-industrie. Tegen 2035, wanneer alleen batterij-elektrische voertuigen worden geproduceerd, zouden er nog eens 140.000 banen verloren kunnen gaan.
De uiteindelijke telling kan worden beïnvloed door het aantal beschikbare vaktechnici, evenals door het politieke kader dat nieuwe investeringen kan aanmoedigen of afschrikken. “De transformatie van onze industrie is een enorme opgave. De bedrijven in de Duitse auto-industrie en hun werknemers doen grote inspanningen om ervoor te zorgen dat het een succes wordt. Daar is geen twijfel over,” zei VDA-voorzitter Hildegard Müller. Ze voegde eraan toe dat “Duitse autofabrikanten en auto-leveranciers wereldwijd rond de €280 miljard investeren in onderzoek en ontwikkeling alleen tussen 2024 en 2028, en nog eens €130 miljard in de ombouw van de fabrieken. Deze investeringen onderstrepen de wil van de Duitse auto-industrie om de transformatie tot een succesverhaal te maken. We willen verandering.”
Welke banen lopen het meeste risico?
Er zijn toename van banen in autotechniek, technische onderzoek en ontwikkeling, evenals in informatica, elektrotechniek en softwareontwikkeling sinds 2019. Bijvoorbeeld, de werkgelegenheid in IT-functies in de auto-industrie is met ongeveer een kwart toegenomen sinds 2019 en met maar liefst 85% sinds 2013. Voor de toekomst worden beroepen in informatica, informatie- en communicatietechnologie, evenals mechatronica, energie en elektrotechniek steeds relevanter.
Aan de andere kant hebben metaalconstructie en lastechnologie, of metaalverwerking banen, steeds minder relevantie – en ook steeds minder werknemers. Er is een verwachte overschot aan werknemers in bedrijfsmanagement en administratie, beroepen die naar verwachting minder relevant zullen zijn. Het rapport merkt op dat het werven van vaktechnici voor de noodzakelijke gebieden een uitdaging zal zijn in bepaalde sectoren en stelt voor om opleidingsprogramma’s binnen de bedrijven aan te bieden.
Het rapport eindigt met een sombere vooruitblik, waarin staat dat reguliere enquêtes die door de VDA onder haar leden in de middelgrote auto-industrie worden uitgevoerd, laten zien dat steeds meer bedrijven (82%) investeringen die eigenlijk in Duitsland gepland waren, uitstellen, verplaatsen of volledig annuleren. Meer dan één op de drie bedrijven (37%) is van plan investeringen naar het buitenland te verplaatsen. De studie roept beleidsmakers in Europa en Duitsland op om de concurrentiekracht te verbeteren door energieprijzen, bureaucratie, een concurrerend belastingstelsel en meer vrijhandelsakkoorden aan te pakken, onder andere verzoeken.
