Geparkeerde Auto’s Verhogen de Stedelijke Hitte door Bijdrage aan het Stedelijk Hitte-eiland Effect—Vooral Donkere Auto’s

Het effect van stedelijke hitte-eilanden beschrijft hoe stedelijke gebieden aanzienlijk warmer worden dan de omliggende plattelands- of voorstedelijke gebieden. Dit fenomeen kan voornamelijk worden toegeschreven aan het gebrek aan groene ruimtes die de omringende lucht koelen door middel van evapotranspiratie, en de grotere aanwezigheid van gebouwen en wegen die meer warmte van de zon vasthouden.

De meeste wetenschappelijke studies over stedelijke hitte-eilanden hebben zich gericht op de verwarmende effecten van gebouwen, wegen en luchtvervuiling. Echter, de impact van het enorme aantal auto’s in dichtbevolkte stedelijke centra is nog niet grondig onderzocht. De materialen waaruit auto’s zijn gemaakt, warmen gemakkelijk op en veel auto’s zijn donker van kleur, wat een significante invloed kan hebben op hoe een materiaal opwarmt. Het lijkt erop dat auto’s een aanzienlijke bijdrage leveren aan de effecten van stedelijke hitte-eilanden.

Om te bepalen hoeveel warmte auto’s bijdragen, heeft een groep onderzoekers recent een studie uitgevoerd waarin de temperaturen van de gebieden rondom auto’s na een lange, zonnige dag werden gemeten. Hun onderzoek is gepubliceerd in het tijdschrift City and Environment Interactions.

De onderzoekers parkeerden een zwarte en een witte auto op een asfaltparkeerplaats en lieten deze daar staan tijdens het zonnigste deel van de dag. Bij terugkomst maten ze de temperatuur op verschillende punten rondom beide auto’s en boven het asfalt. Ook analyseerden ze parkeergegevens en verkeersdata van Lissabon om de ruimtelijke verdeling en dekking van geparkeerde voertuigen in de stad te schatten en de verwarmende effecten te berekenen.

De temperatuurmetingen onthulden een significant verschil tussen de effecten van de twee auto’s en het asfalt. De zwarte auto verhoogde de luchttemperatuur met 3,8°C in vergelijking met het aangrenzende asfalt. De witte auto verhoogde de temperatuur ook in verschillende gebieden, maar in mindere mate. De auteurs van de studie melden: “De grootste verschillen werden waargenomen boven de zwarte auto; net boven het midden van het dak (20 cm) varieerde ΔT van 3,39° tot 3,79°C, ongeveer 1°C warmer dan dezelfde plek boven het dak van de witte auto.”

Dit effect is niet verrassend, aangezien donkere kleuren bekend staan om hun vermogen om meer zonlicht te absorberen, terwijl lichtere kleuren meer licht reflecteren. Witte auto’s kunnen tot 85% van het zonlicht reflecteren, terwijl zwarte auto’s slechts ongeveer 5-10% reflecteren. Bovendien is het grootste deel van de buitenkant van een voertuig meestal gemaakt van een dunne metalen laag, die veel sneller warmte absorbeert dan asfalt.

Vaak kunnen geparkeerde auto’s een groot deel van het wegoppervlak bedekken en parkeerplaatsen in dichtbevolkte stedelijke gebieden vullen. Overdag zijn er doorgaans meer auto’s, aangezien veel mensen uit voorstedelijke gebieden naar hun werk pendelen. Dit verandert de lokale warmteabsorptie aanzienlijk. Interessant is dat de onderzoekers berekenden dat de absorptie van zonne-energie aanzienlijk kan worden verminderd als alle auto’s in de stad lichter van kleur zouden zijn, wat de collectieve albedo (de mogelijkheid van een materiaal om licht te reflecteren) in sommige delen bijna zou verdubbelen.

Ze leggen uit: “Als alle voertuigen wit zouden zijn (α = 0.8), dan zou in deze delen van de stad de reflectiviteit van de wegen verhoogd worden van α = 0.2 naar α ≥ 0.28–0.39, wat de absorptie van zonne-energie aanzienlijk zou verminderen. Aan de andere kant, als deze voertuigen zwart gekleurd waren, zou het albedo-effect α ≤ 0.19–0.18 zijn.”

Hoewel het misschien veel gevraagd is om iedereen te vragen over te stappen op lichte kleuren, zijn er manieren om geleidelijk over te schakelen naar lichtere voertuigen of andere reflecterende structuren te gebruiken om parkeergebieden te bedekken en de effecten van stedelijke hitte-eilanden te verminderen.

De auteurs van de studie schetsen verschillende suggesties voor stedelijke planning en strategieën voor het verminderen van hitte: “Vanuit een stedelijk planningsperspectief kan het belangrijk zijn om kleurgebaseerde parkeervoorwaarden te overwegen in hittegevoelige zones, zoals het verbieden van donkergekleurde voertuigen in de heetste gebieden of het stimuleren van het gebruik van reflecterende coatings. Bovendien kan het bevorderen van schaduwstructuren in open parkeerplaatsen helpen om de blootstelling aan hitte te verminderen. Aanvullende maatregelen kunnen het gebruik van hoogreflecterende asfaltmaterialen omvatten (met inachtneming van mogelijke verblindingsproblemen), het aanplanten van straatbomen en het verbeteren van groene infrastructuur (bijvoorbeeld: groene daken, gevelgroen en stedelijke corridors) om evapotranspiratie, schaduw en ventilatie te verhogen.