Europese primeur: Rotterdamse metro’s en trams leveren elektriciteit aan de stad
Rotterdam Introduceert Innovatieve Oplossing voor Elektriciteitsnetwerk
Vanaf maandag zal het Rotterdamse stadsvervoerbedrijf RET elektriciteit gaan leveren aan andere partijen in de stad vanuit hun eigen elektriciteitsnetwerk. Deze innovatieve oplossing voor het overbelaste elektriciteitsnet is een Europese primeur en kan ook goed functioneren op vele andere plekken in Nederland, aldus RET-directeur Linda Boot.
“Je kunt ons elektriciteitsnetwerk zien als één grote verlengkabel door Rotterdam,” vertelde Boot. “We hebben veel meer elektriciteit beschikbaar dan onze trams en metro’s nodig hebben, vooral tijdens daluren en ’s nachts.”
RET-technicus Leo Vliegenhart kwam ongeveer vijf jaar geleden met het idee. “Hij zag dat we ons eigen elektriciteitsnetwerk hebben, maar alleen elektriciteit gebruiken wanneer onze voertuigen in beweging zijn,” vervolgde Boot. In de afgelopen jaren heeft RET het plan verder ontwikkeld en een omvormer gebouwd, zodat de elektriciteit op het netwerk van RET ook geschikt is voor andere toepassingen.
Op maandag zal het vervoersbedrijf elektriciteit leveren aan zijn eerste klanten – de gemeente Rotterdam en de natuurorganisatie Zuid-Hollands Landschap.
Het tijdstip is uitstekend, gezien de beperkte ruimte op het elektriciteitsnet in en rond Rotterdam, aldus wethouder Chantal Zeegers van klimaat, wonen en bouwen. “De situatie is nijpend,” zei ze. “Scholen, kantoren en bedrijven die willen uitbreiden kunnen geen aansluiting krijgen. In de haven is dit op de meeste plaatsen ook niet meer mogelijk. Ze moeten wachten tot 2032-2035.”
De gemeente zal 2.000 megawattuur elektriciteit van RET afnemen voor twee nieuwe laadstations voor elektrische voertuigen. Dit staat gelijk aan ongeveer 30.000 laadbeurten per jaar.
Zuid-Hollands Landschap zal de elektriciteit van RET gebruiken voor emissievrije natuurherstelprojecten in Natura 2000-gebieden. RET-directeur Boot gelooft dat dit initiatief goed kan functioneren op veel andere plekken in Nederland. “Denk aan Den Haag, Amsterdam en Arnhem met hun metro-, tram- en trolley-netwerken. ProRail kan dit ook toepassen rond het spoor.” Ze merkte op dat het technisch gezien vrij eenvoudig te implementeren is. “Het idee is innovatief, maar de uitvoering is simpel. Wat nodig is, is een speciaal elektriciteitsnet en een vergunning om elektriciteit te leveren.”