Eurasische vrachtcentrum breidt uit om vrachtstromen tussen Europa en Azië te veroveren
Uitbreiding van het Euraziatische vrachtcentrum om vrachtstromen tussen Europa en Azië te versterken
Navoi International Airport in Oezbekistan breidt zijn vrachtcapaciteit en logistieke infrastructuur uit om transitstromen tussen Europa, Azië en het Midden-Oosten aan te trekken. Dit versterkt zijn positie binnen internationale toeleveringsketens, aldus luchthavenfunctionarissen.
Gelegen langs cruciale transportcorridors die China met Europa en het Midden-Oosten verbinden, profiteert de luchthaven van stabiele vliegcondities, waaronder een lage luchtvochtigheid en beperkte mist, evenals de nabijheid van industriële zones, een vrijhandelsgebied en gevestigde spoor- en wegnetwerken. Deze factoren ondersteunen de ontwikkeling als een multimodale logistieke hub gericht op intercontinentale vrachtoperatoren en expediteurs. “De primaire focus van Navoi Airport is nooit passagiersvervoer geweest,” zei Alisher Klichev, directeur van Navoi International Airport. “Ons doel is om een centraal knooppunt voor vrachttransit tussen Europa en Azië te creëren, met naadloze integratie van lucht-, weg- en spoorvervoer,” voegde hij eraan toe.
Uitbreiding van infrastructuur en vrachtcapaciteit
De luchthaven bouwt een vrachtterminal van 16.000 vierkante meter, ontworpen voor het verwerken van algemene vracht, waardevolle en gevaarlijke goederen, e-commercezendingen, evenals post- en koeriersleveringen. Deze faciliteit zal de verwerkingscapaciteit verhogen en de stijgende vrachtvolumes op Euraziatische routes ondersteunen, vooral nu de vraag naar snellere transit tussen Azië en Europa toeneemt.
De brandstofopslagcapaciteit wordt ook uitgebreid. Op basis van een presidentieel besluit uit 2008 voegt de luchthaven 10.000 ton brandstofopslag voor de luchtvaart toe, waardoor de totale capaciteit op 15.000 ton komt. Deze upgrade is bedoeld om een toename van vrachtvluchten te ondersteunen en operationele continuïteit te waarborgen voor langeafstandsvrachtservices. “Deze uitbreiding zorgt ervoor dat we kunnen voldoen aan de brandstofbehoeften van een groeiend aantal vrachtvluchten,” aldus Klichev.
Er worden gespecialiseerde operationele zones binnen de luchthaven geïntroduceerd, waaronder gebieden die zijn gewijd aan vrachtverwerking, expreszendingen en post- en koeriersdiensten. Deze zones zijn ontworpen om de doorlooptijden te verkorten, de efficiëntie van vrachtverwerking te verbeteren en tijdgevoelige leveringen te ondersteunen, waaronder e-commercezendingen tussen Aziatische en Europese markten.
Douaneregiem en integratie in handelscorridors
Navoi Airport werkt in nauw overleg met de Navoi Free Economic Zone en omliggende industriële centra, wat deel uitmaakt van een breder logistiek netwerk dat lucht-, spoor- en wegvervoer verbindt. De integratie in regionale en internationale corridors, inclusief routes via Termez, maakt vrachtstromen tussen Centraal-Azië, Europa en het Midden-Oosten mogelijk, ter ondersteuning van transitoperaties over meerdere markten. Klichev gaf aan dat de luchthaven momenteel luchtvaartmaatschappijen bedient, waaronder Maersk, MNG, MyFreighter en FlyKhiva, wat de groeiende interesse van vrachtoperatoren in de regio weerspiegelt.
Een belangrijk element van de ontwikkelingsstrategie van de luchthaven is de invoering van een porto-franco douaneregiem, waarmee goederen kunnen worden geïmporteerd, opgeslagen, verwerkt en opnieuw geëxporteerd zonder douanerechten of belastingen. Dit systeem maakt verzendingconsolidatie, splitsing en herverpakking mogelijk, wat flexibiliteit biedt voor logistieke operators en de transit tijden voor internationale handelsstromen verkort. De zone ondersteunt ook technische diensten voor vliegtuigen, waaronder de opslag en onderhoud van reserveonderdelen, met vrijstellingen van douanerechten tot 1 januari 2029. Dit kader is ontworpen om logistieke bedrijven aan te trekken die kostenbesparingen en gestroomlijnde douaneprocedures langs Euraziatische routes zoeken. “Het porto-franco regime is een essentieel keerpunt. Het zal de snelheid van vrachtverwerking dramatisch verbeteren en de aantrekkelijkheid van de luchthaven voor internationale logistieke bedrijven vergroten,” zei Klichev.
Toekomstige diensten en investeringsperspectief
De luchthaven is van plan zijn technische mogelijkheden uit te breiden met de ontwikkeling van een onderhouds-, reparatie- en overhaul (MRO) centrum tegen 2029. Deze faciliteit zal hangars omvatten voor het onderhouden en schilderen van brede vliegtuigen, met als doel internationale luchtvaartmaatschappijen aan te trekken die technische ondersteuning in Centraal-Azië vereisen. “Ons aero-center zal luchtvaartmaatschappijen in staat stellen om onderhoud en reparaties rechtstreeks in Navoi uit te voeren, wat een one-stop oplossing creëert voor vrachtoperators,” aldus Klichev.
Een TIR-park is ook in ontwikkeling om internationaal wegvervoer te ondersteunen, met capaciteit voor tot 50 vrachtwagens. De faciliteit zal zorgen voor douanepapierwerk, vrachtclearing en chauffeursdiensten, en is ontworpen om wegvervoer te integreren met lucht- en raillogistieke operaties. De locatie omvat accommodatie en een 24-uurs eetgelegenheid voor chauffeurs, evenals een bewakingssysteem dat het gebied dekt. Rustruimtes voor douanemedewerkers zijn ook beschikbaar, ter ondersteuning van continue operaties. De bredere ontwikkelingsstrategie van Navoi omvat verdere uitbreiding van vrachtterminals en opslagfaciliteiten, evenals de ontwikkeling van logistieke parken en distributiecentra. De plannen omvatten ook een verhoogde capaciteit voor luchtvaartbrandstof, technische diensten en e-commerce logistieke oplossingen, gericht op het versterken van de rol van de luchthaven binnen regionale toeleveringsketens en het aantrekken van internationale investeringen.
