BMW Winst Daalt Met 11,5% Tot Laagste Punt Sinds Pandemie Door Tarieven en Daling in China
BMW’s winst daalt met 11,5% tot het laagste niveau sinds de pandemie door tarieven en een terugval in China
De operationele winst van BMW daalde in 2025 met 11,5% tot €10,2 miljard, het laagste niveau sinds de Covid-pandemie. Dit kwam door toenemende concurrentie in China en druk van internationale handels tarieven, die de marge van de automobielsector terugbrachten tot 5,3%.
De winst vóór rente en belasting (EBIT) van de groep daalde met 11,5% van €11,5 miljard naar €10,2 miljard. De netto winst daalde met ongeveer 3% tot €7,5 miljard, terwijl de omzet met 6,3% afnam tot ongeveer €133,5 miljard.
De automobielsector viel het zwaarst onder deze druk, met een EBIT-marge die terugviel naar 5,3% — het zwakste resultaat in recente jaren, en ver onder de doelstelling van 8-10% die BMW zichzelf had gesteld. Tarieven, inclusief Amerikaanse invoerrechten en een EU-heffing op in China gemaakte elektrische voertuigen die de Mini-merk van de groep beïnvloedden, drukten de marges met ongeveer 1,5 procentpunt gedurende het jaar.
Financieel directeur Walter Mertl gaf aan dat BMW zonder de tariefdruk een winststijging zou hebben gerapporteerd in 2025. Ondanks de zwakkere prestaties leverde het bedrijf wereldwijd ongeveer 2,46 miljoen voertuigen af, een stijging van 0,5% ten opzichte van het voorgaande jaar. De groei was het sterkst in Europa, waar de verkopen voor het eerst sinds de pandemie de één miljoen overschreden, en in de Verenigde Staten, waar de leveringen met ongeveer 5% stegen.
China, de grootste enkele markt van BMW, zag de verkopen met meer dan 12% dalen door de felle concurrentie van lokale fabrikanten. De elektrificatie bleef echter de groei binnen het portfolio aandrijven. BMW leverde vorig jaar wereldwijd meer dan 640.000 geëlektrificeerde voertuigen, goed voor ongeveer 26% van de totale verkopen, met volledig elektrische modellen die ongeveer 18% uitmaakten.
Het prestatie submerk BMW M bereikte ook een recordhoogte, met meer dan 213.000 geleverde voertuigen. Een centraal onderdeel van BMW’s toekomstige strategie is de nieuwe Neue Klasse voertuigarchitectuur, waarvan het bedrijf zegt dat deze de elektrificatie zal versnellen en nieuwe technologieën in het modelassortiment zal integreren. Dit platform werd gelanceerd met de nieuwe BMW iX3.
De vooruitzichten voor 2026 zijn voorzichtig. BMW verwacht dat de EBIT-marge in de automobielsector tussen de 4% en 6% zal liggen, met tarieven die naar verwachting ongeveer 1,25 procentpunt van de marges zullen afsnoepen. De verwachte groepswinst vóór belasting zal in 2026 naar verwachting verder moderater dalen.
CEO Oliver Zipse probeerde een optimistische toon aan te slaan. “We hebben de juiste koers gezet in de afgelopen jaren en hoeven onze strategische richting niet te veranderen,” zei hij. “Op deze manier kunnen we het bedrijf op koers houden voor langdurig succes.”
