BMW-verkopen in China dalen naar laagste niveau in vijf jaar begin 2025
Duitse autofabrikant meldt wereldwijde verkoopdaling van 1,4%, beïnvloed door zwakke vraag uit China, terwijl Trump’s autobelastingen boven het komende jaar hangen.
BMW zag zijn verkoop in de eerste drie maanden van het jaar met 1,4% dalen, met een totaal van 586.149 geleverde voertuigen. Terwijl het autobedrijf in Europa meer modellen verkocht, met een stijging van 6,2% ten opzichte van een jaar eerder, werden de wereldwijde verkopen gedrukt door China, dat een daling van 17,2% rapporteerde. Dit is de slechtste kwartaalresultaat dat de autofabrikant in China sinds 2020 heeft geregistreerd.
In Duitsland daalden de BMW-verkopen met 1,3%, terwijl consumenten in de Amerika’s en de VS meer voertuigen kochten. In deze regio’s stegen de verkopen respectievelijk met 5,4% en 4,1%. BMW heeft moeite om te concurreren met lokale concurrenten in China, zoals de autofabrikant BYD, terwijl de vraag in het land ook is getroffen door een vastgoedcrisis en de daaropvolgende economische gevolgen.
Andere Europese autofabrikanten, zoals Porsche, Mercedes-Benz en Volkswagen, ondervinden hetzelfde lot en krijgen ook te maken met dalende verkopen in China. Een positief punt voor BMW was de vraag naar elektrische voertuigen, die in Europa met 64,2% is gestegen in vergelijking met een jaar eerder. Wereldwijd heeft de autofabrikant in de eerste drie maanden van het jaar in totaal 109.516 volledig elektrische BMW, MINI en Rolls-Royce voertuigen geleverd, wat een stijging van 32,4% betekent.
“Eén op de drie MINIs die in Europa zijn verkocht en meer dan één op de twee die in China zijn verkocht, waren volledig elektrisch,” zei Jochen Goller, lid van de Raad van Bestuur van BMW, verantwoordelijk voor klanten, merken en verkoop, in een verklaring. “We voelen ons zelfverzekerd dankzij de aanzienlijke groei van nieuwe bestellingen voor alle aandrijftechnologieën, vooral in onze thuismarkt Duitsland,” voegde Goller toe.
Het succes van BMW’s EV-modellen komt op een moment dat andere autofabrikanten worstelen met de transitie van benzine- en dieselvoertuigen. Bedrijven in Europa klagen over veranderende emissiedoelen, onvoldoende stimuleringsregelingen, concurrentie van goedkopere Chinese rivalen en een trager dan verwachte uitrol van laad infrastructuur. Europese bedrijven die hun EV-doelen hebben afgezwakt, zijn onder andere het Zweedse Volvo en het Duitse Porsche.
De aankondiging van donderdag geeft echter een momentopname van BMW’s situatie voordat de autobelasting van president Trump van kracht werd. De Amerikaanse president introduceerde vorige week een belasting van 25% op geïmporteerde auto’s, terwijl de tarieven op auto-onderdelen op 3 mei van kracht worden.
BMW meldde in maart aan de Wall Street Journal dat het verwacht dat de handelsconflicten tussen de VS, China en de Europese Unie zijn winst dit jaar met $1,1 miljard (€987 miljoen) zullen raken. Autofabrikanten staan voor de keuze: de kosten van het verzenden van auto’s naar Amerikaanse consumenten absorberen, zendingen naar het land tijdelijk stoppen of de productie naar de VS verplaatsen. Laatstgenoemde optie lijkt muziek in de oren van de Trump-administratie, hoewel experts twijfelen aan de haalbaarheid ervan.
De handelsbeleid van Trump is momenteel zo onvoorspelbaar dat bedrijven nerveus zijn om hun operaties te verplaatsen op basis van belastingen die kunnen veranderen. Een mogelijke economische neergang, die de bedrijfswinsten kan aantasten als investeringen en consumentenbestedingen afnemen, is een verdere afschrikking.
