Airbus Boekt Recordjaar, Maar Washington Heeft Voorkeur voor Boeing

Airbus boekt recordjaar – maar Washington blijft de voorkeur geven aan het ’thuisteam’ Boeing

Airbus heeft misschien een recordjaar achter de rug, maar in Washington lijken de politieke winden nog steeds in het voordeel van Boeing te waaien.

Terwijl de Amerikaanse president Donald Trump zich richt op de binnenlandse industrie en defensie-uitgaven, houden Europese luchtvaartexecutives de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten. Voor Airbus zijn de cijfers zelf solide en zelfs benijdenswaardig. De groep leverde in 2025 793 commerciële vliegtuigen, verhoogde de omzet met 6% tot €73,4 miljard en boekte een aangepaste operationele winst van €7,1 miljard.

“2025 was een mijlpaaljaar, gekenmerkt door een zeer sterke vraag naar onze producten en diensten in alle bedrijfstakken, een record financiële prestatie en strategische mijlpalen,” zei CEO Guillaume Faury in een verklaring. “We hebben met succes een complexe en dynamische operationele omgeving doorstaan om onze geactualiseerde prognoses waar te maken,” vervolgde hij.

Toch wordt de feeststemming getemperd door problemen in de toeleveringsketen, transatlantische politiek en tekorten aan motoren, allemaal bekende boosdoeners. Het bedrijf eindigde het jaar met een netto-inkomen van €5,2 miljard en stelde een dividend voor van €3,20 per aandeel, terwijl de vrije kasstroom vóór klantfinanciering €4,6 miljard bereikte. Airbus-aandelen daalden met ongeveer 6,9% en werden verhandeld voor €186,9 per aandeel op donderdagmiddag.

De verwachte productieproblemen worden versterkt door Trumps druk om Boeing-vliegtuigen te verkopen als onderdeel van bredere handels-voor-diplomatie overeenkomsten. Het Amerikaanse ministerie van Handel meldde dat overheidsondersteunde buitenlandse contracten in 2025 stegen tot $244 miljard (€206 miljard), grotendeels gedreven door de netto-orders van Boeing die stegen van 377 naar 1.075 in een jaar tijd.

Deze agenda werd belicht in opvallende aankondigingen tijdens hooggeplaatste bezoeken, waaronder de onthulling van Qatar Airways’ bestelling van $96 miljard (€81 miljard) voor widebody-vliegtuigen tijdens Trumps reis naar de Golf, en $30 miljard (€25 miljard) aan Boeing-overeenkomsten die deze week door Vietnamese luchtvaartmaatschappijen werden ondertekend tijdens een bezoek aan Washington in verband met handelsgesprekken.

Sterke vraag, hardnekkige knelpunten

Achter de positieve cijfers worstelt Airbus nog steeds met onderdelen tekorten – vooral motoren voor de bestverkochte A320-familie. Het bedrijf streeft ernaar om in 2026 ongeveer 870 vliegtuigen te leveren, met een aangepaste operationele winst van ongeveer €7,5 miljard, ervan uitgaande dat er geen grote verstoringen in de handel of toeleveringsketens optreden. Maar de motorproblemen blijven een serieuze belemmering voor de productie, waardoor het bedrijf zijn groeiplannen moet aanpassen.

“De wereldwijde vraag naar commerciële vliegtuigen ondersteunt onze voortdurende productie-uitbreiding, die we beheren terwijl we te maken hebben met aanzienlijke tekorten aan Pratt & Whitney-motoren,” zei Faury. De Airbus-chef was ongebruikelijk direct in de verklaring van donderdag en beschuldigde de Amerikaanse leverancier van het niet naleven van contractuele verplichtingen – sterke taal in een sector die is gebouwd op langetermijnpartnerschappen.

Recordorderboek, bekende rivaliteit

Het grotere plaatje blijft er een van sterke vraag. Airbus registreerde bruto-orders voor 1.000 vliegtuigen in 2025, met een achterstand aan het eind van het jaar van 8.754 jets – effectief al jaren productie die is besteld. De orderontvangst over de groep steeg tot €123,3 miljard, terwijl het totale orderboek aan het einde van het jaar €619 miljard bedroeg. Dit plaatst Airbus in een sterke commerciële positie, zelfs terwijl de politieke dynamiek verschuift. Dus, hoewel recordwinsten mooi zijn, helpt het niet als het Witte Huis je tegenstander steunt.