Griekse en Liberiaanse schepen voor het eerst door Straat van Hormuz sinds het bestand

Griekse en Liberiaanse schepen eerste die Hormuzstraat passeren sinds staakt-het-vuren

Een door Grieken beheerd bulkcarrier en een Liberiaans-gevlagd schip lijken de eerste schepen te zijn die de Hormuzstraat zijn gepasseerd sinds het staakt-het-vuren van woensdag, onderdeel van een fragiele twee weken durende wapenstilstand.

Twee schepen zijn de eerste die de Straat van Hormuz zijn gepasseerd sinds de Verenigde Staten en Iran een nachtelijk staakt-het-vuren overeenkwamen, volgens maritiem monitor MarineTraffic.

Het Griekse bulkcarrier NJ Earth stak de straat over om 10:44 uur CET, terwijl het Liberiaanse schip Daytona Beach eerder om 8:59 uur CET passeerde, nadat het meer dan een uur eerder was vertrokken uit de Iraanse haven van Bandar Abbas om 7:28 uur CET. Deze passages markeren de eerste bevestigde overtochten onder wat waarschijnlijk de nieuwe voorwaarden van de wapenstilstand zijn, die van invloed zijn op ’s werelds meest kritieke energieknooppunt.

De Iraanse minister van Buitenlandse Zaken, Abbas Araghchi, verklaarde dat schepen veilige doorgang door de straat zouden krijgen voor een periode van twee weken “via coördinatie met de Iraanse strijdkrachten en met de nodige aandacht voor technische beperkingen”.

De overeenkomst kwam uren voor een deadline die was vastgesteld door de Amerikaanse president Donald Trump, die dreigde dat “een hele beschaving vanavond zou sterven” tenzij Iran instemde met de opening van de straat, voordat hij een opschorting van bombardementen aankondigde in ruil voor het staakt-het-vuren.

Volgens Lloyd’s List, een gerenommeerd Londens scheepvaartblad, worden momenteel meer dan 800 schepen geschat die vastzitten in de Perzische Golf. Scheepseigenaren met schepen die daar vastzitten, vertelden ook aan Lloyd’s dat voorbereidingen werden getroffen om ze zo snel mogelijk, begin woensdagmorgen, te verplaatsen.

Belangrijke details blijven onzeker, aangezien Iran zegt akkoord te zijn gegaan met twee weken veilige doorgang met “technische beperkingen”, terwijl Trump een “volledige, onmiddellijke en veilige opening” aankondigde. Het is onduidelijk of de twee partijen het eens zijn geworden over de voorwaarden voor het betalen van transitgelden of precies wanneer de wapenstilstand van kracht wordt.

Neil Roberts, hoofd van marine en luchtvaart bij de Lloyd’s Market Association, zei dat hoewel een staakt-het-vuren over het algemeen goed nieuws is voor scheepvaartbedrijven, ze nog steeds verliezen zullen lijden en dat een volledige herstart van het verkeer van vóór de oorlog waarschijnlijk niet snel zal plaatsvinden. “Schepen die eerder niet konden vertrekken, zullen nu proberen dat te doen zodra de eigenaren en de kapitein het veilig achten,” legde hij uit, waarbij hij benadrukte dat de regio als een verhoogd risico zal blijven worden behandeld. “Vanuit een verzekeringsperspectief is het staakt-het-vuren natuurlijk welkom … maar in de tussentijd is het zeer onwaarschijnlijk dat de handel in de Golf eenvoudigweg zal hervatten,” vervolgde Roberts.

De tolkwestie

Een regionale functionaris verklaarde dat Iran en Oman beide schepen tol zullen heffen voor de doorgang, waarbij Iran van plan is de opbrengsten te gebruiken voor de wederopbouw. Verschillende niet-bevestigde rapporten suggereren dat er een vergoeding van ongeveer $2 miljoen (€1,7 miljoen) per schip wordt besproken.

Het Iraanse parlement debatteert over wetgeving om het tolregime te codificeren. Sinds medio maart opereren de elite Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) en haar marine de straat als een de facto tolpoort, waarbij ze in sommige gevallen betalingen in Chinese yuan en cryptocurrency in ruil voor veilige doorgang innen. De Straat van Hormuz heeft in zijn geschiedenis als internationale waterweg nooit tol geheven.

De twee scheepvaartroutes in de straat staan ongeveer 20 miljoen vaten olie en petroleumproducten per dag toe – ongeveer een vijfde van de wereldwijde olieconsumptie en meer dan een kwart van alle zeetransport van olie, volgens de Amerikaanse Energy Information Administration. Ongeveer een vijfde van de wereldwijde LNG-handel passeert ook door Hormuz, met Qatar als de belangrijkste exporteur.