Onderzoekers: Schiphol kan meer vluchten schrappen zonder grote gevolgen voor het bedrijfsleven

Vermindering van vluchten via Schiphol zonder impact op het bedrijfsleven

Onderzoekers Walter Manshanden en Hans Buursma hebben in het economische tijdschrift ESB geschreven dat het aantal vluchten via Schiphol Airport aanzienlijk kan worden verminderd zonder dat dit gevolgen heeft voor het Nederlandse bedrijfsleven. Volgens hen kan het maximale aantal jaarlijkse vliegbewegingen worden teruggebracht tot 345.000 in plaats van de 452.500 waar het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat naar streeft.

In het afgelopen jaar vertrokken of arriveerden bijna 474.000 vluchten op de op één na grootste luchthaven van de Europese Unie, net buiten Amsterdam. Dit was een stijging van 7 procent ten opzichte van 2023, maar nog steeds lager dan de piek van bijna 500.000 vluchten in 2019. Dat jaar gaf het kabinet de luchthaven toestemming om het aantal vliegbewegingen te maximaliseren, ondanks bezwaren van omwonenden die zich zorgen maakten over geluidsoverlast en vervuiling.

Manshanden en Buursma stelden in hun artikel deze week dat het zakelijke luchtverkeer sinds 2019 aanzienlijk is afgenomen. Het aandeel van zakelijke reizigers is gedaald van 32 procent naar 19 procent, aangezien zakenreizen zich niet hebben hersteld sinds de coronapandemie. De onderzoekers beweren dat dit komt doordat mensen sinds het begin van de pandemie meer mogelijkheden hebben gevonden om digitaal vergaderingen te houden, wat leidde tot strikte beperkingen op internationaal reizen. Hierdoor zijn er minder vluchten nodig om het bedrijfsleven intact te houden.

Bovendien zijn de onderzoekers van mening dat het ministerie te breed is geweest in hun berekeningen. Een groot aantal steden die in 2019 niet direct bereikbaar waren, is ook in de berekeningen meegenomen. Manshanden en Buursma vinden dit onnodig als het gaat om het behoud van het bedrijfsleven. “Dit verhoogt het aantal vluchten aanzienlijk,” schreven ze. Het ministerie heeft ook “omstreden methodologische keuzes gemaakt, waardoor het aantal vluchten veel hoger uitvalt dan wanneer ze meer plausibele aannames zouden hebben gebruikt.”

Ze merkten ook op dat het stedelijke gebied dat werd gebruikt om het noodzakelijke aantal vluchten te bepalen, multinationals in Rotterdam, Den Haag en Utrecht omvatte. Echter, “het resulterende aantal vluchten voor Schiphol wordt niet verminderd door de 20.000 vliegbewegingen die plaatsvinden op Rotterdam The Hague Airport.”

De onderzoekers berekenden 345.000 vluchten via Schiphol met behulp van de berekeningsmethode van het ministerie. “En dit is zonder rekening te houden met de mogelijke daling van de vraag naar vluchten in de zakelijke wereld als gevolg van de toegenomen mogelijkheden voor digitale vergaderingen,” aldus de onderzoekers.